本文章最後由 dragon73 於 2013-6-18 22:57 編輯
前言: 自從決定要換車起,就開始瘋狂的在網路上爬文,畢竟不是各家車廠都有提供試乘車,因此只能靠車友的分享來了解每台車子的性能,不過市面上車款實在是琳瑯滿目,看了我眼花撩亂,所以還是先設定需求會比較清楚,目標是鎖定125cc以上之速克達:
1.外觀 → 當然要自己看了喜歡啊! 2.車廂 → 不能太小,至少基本的裝備要放的下。 3.飛旋踏板 → 後座女王必備,不過現在的新車似乎都有加裝了。
篩選名單: KYMCO → G6、RACING YAMAHA → CYGNUS-X、GTR PGO → TIGRA、X-HOT SUZUKI → NEX
其他車款不考慮
其實每台車都有支持和反對的人,也都各有優缺點,適合自己需求的車就是最好的車了,最後決定就是它“CYGNUS-X”,雖然已經上市好一陣子了,但車的性能也相對穩定吧!入手日期為102年4月16日,早上下訂晚上就牽到車了,出廠日期為102年3月,還算滿新的。
外觀:
↑正面。
↑背面。
↑右側。
↑左側。
↑車頭,長得有點像某種昆蟲類的頭啊…個人是不太滿意,前代的車頭我比較喜歡,有殺氣。
↑車頭脖子處,壓花的紋路是增加質感嗎?
↑儀表板,拍照當天太陽太大有點反光,液晶螢幕白天還滿清楚的,晚上顯示藍光。
↑前置物箱,寬度不錯但深度不夠,放600cc寶特瓶有機會彈跳出來,橫放就不會;掛扣是設計可折疊收納,但位置有點太進去了,吊比較短的物品就有點不方便。
↑左把手開關總成。
↑右把手開關總成,警示燈開關是我個人很滿意的裝置,有時候臨停在路邊接電話時感覺也比較安全,目前我看過好像只有CYGNUS-X、GTR、TIGRA有此裝置,不曉得其他車廠為何都不加裝。
↑大燈及定位燈,因為大燈在車身,所以能夠設計比較良好的照明效果;定位燈則是三代目才增加的裝置(定位燈二代目就有了,感謝iloveul350車友提醒,三代目則是將定位燈獨立出來),外觀上有點綴的效果,但初次看到會聯想到馬車125,有類似的外觀,不過馬車是設計為方向燈。
↑前碟剎,個人感覺還算滿給力的。
↑尾燈及方向燈,相較其他車款都是設計大面積的尾燈,扁平型的設計個人是比較喜歡,而且LED燈亮度夠,辨識度也頗高的。
↑飛旋踏板,相較其他車款是隱藏式的踏板,外露式的我認為比較方便,很容易就能夠將踏板開啟(當然G6從中控開啟更為便利),而且開啟後腳踏的位置,腳尖在飛旋踏板、腳跟在車身踏板,相對較為舒適。
↑空濾及傳動。
↑排氣管。
↑三段可調式雙避震,鎖點外露個人是比較不喜歡,少了那麼一點質感,或許是方便維修更換,但避震器基本上拆裝的機會很少,而且日後如果更換改裝品,也很容易被盜取。
↑原廠車沒裝風扇蓋,看起來好像少了點什麼,裝上車感覺就好多了。
↑質感風獨有的立體標誌。
↑車廂下方壓花紋路。
↑座墊標誌也是質感風獨有。
↑車廂,放了一頂3/4 ZEUS 202FB、二件式雨衣、抹布一條、大鎖一只,當然是輕易蓋上,雖然原廠號稱有31.5公升,但車廂屬前淺後深,應該是設計能夠放下一頂全罩式安全帽,如果想要放入二頂安全帽就沒辦法了,比較起來還是NEX和G5的車廂較為實用。
↑原廠送的大鎖,鎖頭邊還有YAMAHA的標誌,基本上是鎖心安的。
騎乘心得: 起步加速滿順暢的,鑽車陣減速再回油門反應也不錯,有騎過超五150及Tigra150起步加速就更快,尤其是Tigra油門一轉速度很快就上去了,同級車可能就屬它最暴力吧!
時速超過60車身震動感就很明顯,不曉得是新車的關係還是有其他原因,目前里程只有1200多,才剛馴完車沒多久。
時速大概到80開始再上去就會拖比較久一點了,目前還沒試尾數到多少,基本上我也不會太再意尾數值,在路上能騎到7、80就已經很快了,安全第一啊!
前台車是KYMCO EASY 100,基本上換車騎乘的感覺都是好的,車身變得比較穩,加上12吋胎的關係車身也變的比較高,個人身高是169cm,雙腳無法平貼地面必需要墊腳,還算勉強能駕馭,因為不是專業車手,無法感受較細微的騎乘感覺,整體而言感覺就是很穩定。 目前最擔心的還是熄火的問題,目前是還沒發生,希望別出現這個問題 …![[CYGNUS-X 深紅銀]開箱不專業簡易分享5429](static/image/smiley/jorsindo/em14.gif)
6/18更新:今天居然出現熄火的狀況...準備停紅燈油門放掉自然滑行停止時就熄火了,雖然立即再發動就起來了,但是必須補油門才發的動,真糟糕啊!可能再觀察一陣子要去車行檢測看看了...
期待大家都能找到理想中的車子! ![[CYGNUS-X 深紅銀]開箱不專業簡易分享1846](static/image/smiley/jorsindo/em22.gif)
|