想請問一下，改裝傳動系統，對耐用性會有影響么？TIGRA150

一個簡單例子
我朋有的四期化油新勁戰
原廠皮帶撐5萬5斷掉

我的五期噴射新勁戰
6千KM開始改傳動
轉速幾乎都是7~8千在跑
原廠皮帶2萬3斷掉

雖然騎乘方式略微不同
可是也能看出改過後皮帶真的需要提早換
那些改缸+大灌油門的...就很難想像了..

會想改傳動的  右手基本上都是不太安分的

超過引擎該有的負荷

不管用怎樣的好機油一樣沒用

改傳動靠高轉來提升加速跟尾速相對的也要面對引擎壽命的短但有些症狀不是立即的

改傳動而已.....固定里程檢查就好了阿..
騎車順心......消耗品...

請把那些東西當作消耗品...沒有改了一勞永逸那種東西....

傳動這東西根本就只是消耗品阿...
珠子 磨損了難到不換嗎?
大彈簧軟掉 難到不換嗎?
前盤吃溝 變速不完整 難道不換嗎?
皮帶崩掉 難到不換嗎?


就只不過 前中後速0這三個在配換而已 ..

而且我要說的是tigra 是有出原廠14度 的盤子的 配11g珠子 換個碗公 彈簧 根本就是原廠修正車 加速快 尾勁爽
耐用度這幾乎全原廠 沒什麼好說的

大彈簧 長馬根本耐用 衰退慢 硬度普普 比原廠硬一點點
碗公 原廠磨合問題 改裝的不一定不耐用材料搞不好更好 輕量化
離合器 不解釋 這網拍上 要找到9成品 根本太簡單= = 一顆都不到1200
前盤 上面有提到了tigra 外銷版 是給14度角盤 會比原廠15度角盤 在反應快一點

皮帶消耗...這取決右手阿 常常油門一敗 或者起步 一敗 要不消耗都難(攤手 不過只要正常通常都能撐到一萬五以上)

改傳動隱患有兩種
一種是改的比原廠爛
另一種是改的比原廠強
但是強的下場就是消耗太快
引擎方面只要維持原廠,要操壞很難
傳動改裝不反對,玩一玩回歸原廠規格也簡單費用也不高
至於引擎改裝就同我那篇勸世文
改缸風險大問題多又不耐用,
改缸下去自己要知道承受的風險。

插個題外話~

以  速可達  (專為  CVT變速系統  所  設計  的  四行程  引擎)  來說  

不適合  經常  瞬間  快速的  將  引擎轉速 拉很高   


這行為  對  未經刻意  強化的  缸頭  是  一種  扼殺  行為  

(檔車. 跑車. 的缸頭  材質  與  用料  都與  速可達(CVT)不同)

簡單來說改裝引擎及傳動系統就像是在打手槍一樣
反正你就是要操到它的極限嘛！！

「七天打一次」跟「一天打七次」，對於原廠老二的耐用度當然會有差
七天才打一次，理論上原廠老二可以用很久，用到五、六十歲
一天硬操它七次，可能老二不到半個月就像垂死的天鵝，連頭都抬不起來了
操壞的改裝引擎及改裝傳動系統可以花很多錢去更換一堆新的零件，讓它維持原來的功能
但操壞的原廠老二不管你再花多少錢，它都救不回來了！！

說真的 皮帶要很注意 因為大虎扭力比一般150來說真的不小

我的大虎在七千多時就斷過一條皮帶，不過好家在的是其他部分玩好無缺 皮帶也很便宜0.6K一條 換一換又一尾活龍

這邊建議14度盤子可以不用考慮，如果真的要用也不要配曲溝開閉盤，因為會非常非常落賽 中速甩不太開

其他方面勤保養就好，想玩真的工具不能少