如果水冷 GMAX 是這種後雙槍結構的話排量問題就可以解決了

如果后避震 使用這種結果的話

發動機完全可以放下200CC 水冷的。

是沒錯啊

外銷版G-MAX 250就是後雙槍


但他的特色就是中置避震的操控性

改成雙槍或後單槍就不見了

我個人是覺得套上地瓜引擎動力就比舊款好不少了

frank521029 發表於 2013-6-9 14:05
是沒錯啊

外銷版G-MAX 250就是後雙槍

这也是后面单避震啊， 稳定型也不错。

比250 双的要好多了

學YAMAHA那套 空間問題就解決了 重點是不是這樣就非得廢多連桿 多連桿還是可以保持 這樣還可以讓置物量提升

不過相對LP那裏一定很大一包

之前就有人PO過了~已經有把TIGRA 150那顆放在G-MAX上了
只差PGO要不要改外觀而已~
http://www.thb.gov.tw/TM/Menus/M ... _photo.aspx?Id=2965

要讓引擎空間可多許多，只需套用S-MAX的避震方式，將單槍左改右
新研發排骨多一鎖點，還可省去多連桿成本
基本上這改裝廠就做得到，BW'S已有許多車如此改法

他是前倒叉!!               

水冷 單槍的GMAX已經出來了,就等開賣而已

波波 發表於 2013-6-9 17:15
要讓引擎空間可多許多，只需套用S-MAX的避震方式，將單槍左改右
新研發排骨多一鎖點，還可省去多連桿成本
...

可惜這作法有個缺點，會把重心往後往高處移動，原本的運動特性會跟著改變

gmax重點是多連桿~其餘的右改左~左改右~斜置~水平置~都跟多連桿分力不一樣~!!
固定點是車架~還是引擎~作用取向也不同