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(討論) 輕量化與馬力提升

来源: KTK.ACE 2013-6-1 07:34 只看這個作者 |閱讀模式
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原文來源:
http://www.tuneruniversity.com/blog/2012/03/power-to-weight-ratio/



拿台國產的 125CC 9HP 100KG 的機車來說

9HP 要推 100KG

1HP  要推 (100/9) =  11.1KG



假設輕輪上10KG (車手減肥/改裝品等)

新的 1HP  要推 ({100-10}/9) = 10.0KG

Old weight (100) / New Power-to-Weight Ratio (10) = 1HP

輕10KG 才"多"1HP ...



以改裝管輕 <5KG> , 輕5KG 大約"多" 0.5HP (純重量討論)

以改裝 CVT 前段來說, 輕0.3KG + 提升1HP ,  大約"多" 1.03HP

以2個車手的體重差20KG(妹 VS 男)  大約"多"  2HP  

以 LIFEPO 電池 輕3KG ,   大約"多" 0.3 HP

下面可自己玩下/討論如何"算 " 感覺出來的馬力提升



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rabbit779 + 5 車主輕量化零組件及體重確有效果,不過改缸.

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網友回覆15

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2#
s79050 2013-6-1 08:31 只看這個作者
說到這個 就讓我想起某台
重量19XKG 馬力200P的車XD

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  發表於 2013-6-1 12:31
10R嗎...  發表於 2013-6-1 12:31
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我比較看好 FORMULA 450 的...XD  發表於 2013-6-1 08:37
樓上大大是指綠色10R怪物嗎XD

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是~  發表於 2013-6-1 12:20
本文章最後由 timtomli 於 2013-6-1 12:05 編輯

計算錯了

怎麼可以拿 "舊的重量 / 新的重量馬力比"
別忘了能量不滅,馬力9HP就是9HP,並不會因為重量改變而馬力輸出變大
是每馬力負荷的重量下降,而不是馬力變大

如果這算式成立,這可推翻了能量不滅的定則
有可能得諾貝爾物理學獎

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這是"相對於"原始重量所需要增加的馬力,不是減輕重量後會 "多"馬力;PO文前我就先計算100KG和50KG,以原PO的文字邏輯 "會多了9馬力出來"   發表於 2013-6-1 14:32
跟"能量不滅"根本無關,你想的太複雜了!  發表於 2013-6-1 13:55
他這種算法.就單純10p馬推100kg跟50kg的差別而已吧!  發表於 2013-6-1 13:54
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所以我寫 大約"多"  阿, 因為只是感覺出來,原文有寫詳細 ! ^^  發表於 2013-6-1 13:01
我在哪裡?
如果說會多輸出馬力的話也沒有錯,換成輪上馬力就可以了
老是看到說會增加碼力就會被炮說原廠10P就是10P,我比較想試問:原廠說有10P可是上馬力機怎麼只會拉出8P?

如果要說軸馬力的話也大可以不用這麼計較了,反正原廠說幾P就是幾P,大家都一樣有什麼好比的?
小弟認為大家應該都能很容易分辨各位板友說的到底是什麼,不要老是有人沒事找事做

回歸正題,樓主,重量比當然越小越好
但是重量比可以換算成馬力這點是我比較不解的,也很好奇,因為第一次聽到
如果說10P推110KG是1:11
10P推100KG是1:10
看起來是重量比小了1,但是要怎麼解釋成1馬力呢?
我的觀念轉不過來,不知道能不能再更清楚的解說一下呢?
感謝
結論就是載重越輕該有的動能越大

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整篇文章就只有這一句重點而已  發表於 2013-6-1 23:24
未經他人苦,莫勸他人善;你若經我苦,未必有我善。
那DIO改58半全組...時速222左右
不知道馬力多少耶
It's fortune to be Ur lover
DIO騎到222真不敢想像
我開車到17X就覺得很恐怖不好控制了
這麼輕的DIO承受的了那個速度嗎
9#
m4a1 2013-6-2 00:35 只看這個作者
落NSR的DIO都沒法222了
表速就不要拿出來說嘴了
至少對車跑...

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有實車,每跑一次皮帶就需要思考該換與否  發表於 2013-6-6 03:04
痾 你要表達的應該是馬力重量比 ""比""""
而不是P  

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果然看懂我說甚麼  發表於 2013-6-6 02:58
玩車開心就好
機械的運作沒有神話只有原理