水冷GMAX測試車

這G妹跟S妹到底誰哪個妹才是大家的最愛呢?
我是比較喜歡正妹

G MAX可以改一下外觀或是重新設計車架的話應該更有看頭

GMAX車廂空間......輸有點大

不曉得外觀是否就此定案..............希望PGO的工程師能端出不一樣的牛肉來啊!

G妺的外觀了無新意，S妹比較吸引我一點。

enzohuangfx 發表於 2013-5-27 15:45
不曉得外觀是否就此定案..............希望PGO的工程師能端出不一樣的牛肉來啊! ...

SAD.....這樣就沒有換車的理由了

出251 出251出251出251

雖然論外觀了無新意，但論車架和避震系統，依然其他國內廠趕好幾年都還沒辦法趕上的強項。

frank521029 發表於 2013-5-27 15:18
感覺是把地瓜引擎兜上去

排氣管舊的比較有特色

話說舊管應該算翹管 可能也會驗不過 不過那新管造型整個鳥...根本就是TIGRA小改而已

TIGRA這顆引擎，值得推廣運用。

150.1cc真是一絕，兩陽還不跟進，149cc被油耗法規綁死死的，搞毛阿。


補充


能源局資料：
RacingKing150=38.7 km/L
CygnusX125=38.9 km/L　
可以看見這兩台車都在拚性能，油耗都逼近法律底限(100.1cc~150.0cc)，但極限也就在這裡

RacingKing180=33.7 km/L
Tigra150=33.0 km/L
150.1cc以上就是另一個級距(150.1cc~250.0cc)，都能榨出比149cc更多的動力。150.1cc也還不用多繳$800牌照稅。


150級距向來是定位成免牌稅代步車的動力款式，過去此級距以149cc為代表，相較125並不強調省油而是提供更餘裕的動力供雙載/爬坡/超車等用途。  

而150.1cc面世後更體現此核心價值，且無牌照稅等額外產生。 如此一來149cc如何重新定位，省油不比124cc、性能不比150.1cc，卡在中間的處境只要曲軸多個20條就能解決。但目前看來兩陽還不太在乎，或許也是因為多數消費者不清楚PGO對Tigra150做到的事，其實兩陽一樣能做到甚至更好，只是做不做而已。