Tigra ABS 前高胎測試-偷拍PCX

感覺會改裝跟需要前後大胎的車友，乾脆就不要買ABS比較不用擔心，哈哈哈!
但這種測試文章如果有在濕地上的輔助輪測試，我想會更有趣，

不過還是支持車友的測試分享，很多好像有影響，影響很大，

但實際測試後似乎沒那麼嚴重，就像常聽到的改輕量電盤慣性小，

尾速會降很多，實際測試也會發現到底差很多是差多少?

理論上來說慣性小尾速會變差，但也要看使用條件是如何囉!

另外還有大小組離合器組影響尾速，這是也大家最常在理論與實際的疑惑。

提出一個關於ABS個人觀點!
ABS輪框上都有一個[刻度盤],配合偵測器來達成輪速檢知功能!
所以,以構造來看,它就是一個[角度]偵測器!
而刻度盤的密度,就等於角度判別能力!ex:36洞=10度;72洞=5度!
算輪周長,不如先算[原廠一圈訊號數]:[換胎一圈訊號數],這個比例,才是真正影響ABS計算的關鍵!
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剛剛去數"大魔王"分享的照片,前面刻度盤估計48孔=360度/48=7.5度!
套入#12數據,
110/70-12=1440/48=30mm產生一個訊號,輪胎滾動一圈有48個訊號;
100/90-12=1522/48=31.7mm產生一個訊號!
1440/31.7=45,同距離下100/90-12送出45個訊號!

48:45=6.7%差異

twn555261 發表於 2013-5-26 23:26
提出一個關於ABS個人觀點!
ABS輪框上都有一個[刻度盤],配合偵測器來達成輪速檢知功能!
所以,以構造來看,它 ...

如同直徑長度是48.48mm(100/90) : 45.88mm(110/70)一樣道理
全部為固定因數，只是直徑(變數)改變
還是很謝謝您用心的回覆

我覺得從理論上來判斷改胎高會否影響ABS很合理啊，

畢竟ABS的電腦程式就寫在那邊，一般使用者又沒辦法去更動設定。


是否會讓ABS作動就看輸入訊號而定，而胎高變了，輸入訊號當然也變了，

如果廠商有辦法設定出一套能容許不同胎高，且不會影響ABS是否在最佳狀況運作的程式，那ABS當然能正常工作，

但是如果沒這種設定，ABS當然會因輸入訊號不同，而沒辦法在原廠設計的最佳狀況運作啦

臨時車牌有何限制?
若同一般鐵牌, 那就省$10W!

lienly 發表於 2013-5-31 09:23
臨時車牌有何限制?
若同一般鐵牌, 那就省$10W!

有使用時間上的限制，臨時牌只能申請三次每次五天到期要繳回，沒繳回就開始罰錢
一共只能在路上"合法的"爽15天

想太多了各位，abs沒那麼脆弱的，請放心的改，汽車加大加寬輪子是標準的改裝方式，從來沒有認為會影響abs，

原廠簡報時就說了不保證，如果改出問題，再多網友保證原廠也不會對你負責

想問一下大家，如果不提ABS有無問題的話，彪虎前後可以上的高胎最多可以到多少呢？我有打算把前輪換上Pilot Sport SC 110/90-12，不知道會不會卡土除？