本文章最後由 小凝 於 2013-7-1 13:08 編輯
基本上,待料時間大約耗費1個星期左右
總算全到齊了 
礙於小弟值夜班...時間實在不好調配..
只能提起十二分萬精神! 下班後直奔~
上車！！！
RacingBros BAZOOKA RB1.0後避震
DY經典版 前叉
NCY-N12浮碟
brembo卡鉗
阿..還有...前後輪胎 當然也是一併就位...
前:倍耐力evo21
後:米牌 複合胎 ((原意本是前後R1 .. 經建議考慮使用看看
變動本意 純屬因限速器反應坐感不佳 ((明明就噸位也不低
當然 也有自身需求 偶爾協同車友假日小熱血 需要有些微的強化制動懸吊
當下的選擇 原是K1 or GP5
碰巧新車時陪跑的車友車上使用的 就是 RB1.0！
氣壓式避震器雖說並不陌生 但終究自己就是未能嘗試
經過一些管道 試乘過後 以及版友們使用過的一些心得
心中更是有了個底了..
當下即決意 RacingBros Bazooka RB1.0 話說13年版是新版本
((因為3.0 4.0 調校方面 需要有時間 以及 路線來做出個人最佳調整
單人騎乘時間固然多過於雙載 但終究還是要考慮到女王的舒適感
所以就以好調配變動的1.0做主選
以下為小弟現階段使用心得:.. 54KG
氣壓方面 單人通勤目前 氣壓打18 SAG1.8 阻尼16響 ((小顛坡路段舒適感
雙載時轉換 28 SAG2.0 阻尼18響 ((女王滿意度佳..
小熱血陪跑..以及小場子還沒機會測試調整 近期尋假日會晃晃看再補充數值..
也順道徵求有心得的版友、車友 可以提供一些自身滿意的數值參考使用看看
整體上 G6一般騎乘感覺 在起步力道方面 尚屬可接受範圍..以原廠車性來說..
至於彎道方面 尚未有更多的心得感想可以分享 小範圍頃角
在入彎前定線後還算是順暢 ((高速或連續彎道的話尚不得而知
外觀... 以同車 車友來說 算是有蠻多例子可供參考 可塑性佳
燈系方面更是如此.. 但我還是素面偏好者 低調些許..
至於 速度方面 怕有爭議性.. ((畢竟雖是同款車 但也可能發生測試後不同結果的情況發生
故小弟在此不提及此方面的數據跟參考..
有提及到的陪跑車友車種 ((地瓜150 、 NFT、三代
最後附上 小紅整體照一張
感謝各位大大觀閱 ~
|
21
16021
