公差......基本上有兩種
零件本身製造後的[尺寸公差],
因為每件零件的尺寸公差,組合後則形成[組裝公差]
原廠有[治具]&[量具]+[工具],按照SOP組裝後的[組裝公差]將被控制在合理範圍內!
常拆裝確實會使公差擴大,但是一些手法的改變,卻能使公差依舊!
EX:軸承孔擴孔,一般軸承公差精度約0.002mm左右,而軸承孔加工精度根本不會作到如此精準!
所以"鋁製"的孔配合"軸承鋼",通常拆裝都是以"硬逼"手法,那是因為機車"相對便宜";
在高價機械上,手法卻是[熱裝]+[熱拔],問題是,機車行有人這麼玩嗎?
EX:螺絲(帽),在按標準鎖緊時,應該還不至"變形",但一般無按標準施工下,通常是"過緊";
若假設螺絲(帽)已變形,再用變形的螺絲加以鎖緊而且超過鎖緊力,相對的螺孔(牙)跟著加劇變形,
最終螺牙接觸面磨擦力不足容易鬆所以鎖更緊=變形滑牙or牙孔繃牙or螺絲拉斷
不如在某些重點部位的螺絲,每次拆裝即更新(好像只有飛機這麼玩吧?)!
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