引擎常拆會使公差越大 疑問??

超級大黑熊 發表於 2013-5-10 12:58
『個人不負責任覺得』的確存在常拆修引擎會導致問題
常拆修因為也沒明確說幾次，2次就算很多了

!!! 謝謝大大
我又學到一課了

caryboy 發表於 2013-5-10 15:15
別相信台灣改裝店神話.....
都是土法煉鋼.敲敲打打......氣動亂噴亂鎖... 像原始人做法 ...

呵呵 就這麼不相信自己人????

我個人的感覺是：
引擎每一次組裝的時候都不一樣，
並不是說順序不同而是組裝的手法上有"工"差，
同一個師傅同時組裝兩顆一樣的引擎，保證一定會有所不同，
不然這樣說好了....我不太懂速可達改裝 所以就拿我比較熟的擋車改裝來講
兩個師傅組裝同一顆NSR引擎，吃一樣的噴合 用一樣的齒輪油 一樣的化油 一樣的管子
但是兩顆引擎的反應或最大轉速一定會有若干的不同(2T車對於這些細小的變動非常敏感)

再來，我們拆了氣缸基本上都需要更換墊片吧?
在更換墊片前，得先把舊的刮乾淨...在這個刮的動作中就有可能造成氣缸本體不平均
這一些很小很小很小到我們都忽略掉的東西，就是"公差"的由來。

不然為什麼會有新車車王??明明都是同一條生產線 用的也都是同一台機械造的零件呀?

比較不信任原廠就給予的"公差" 這點才是最難以預料的

改裝引擎最看重是工法 當然手路好的你根本看不出耗損~

而且樓上某位說的無塵組裝室 根本是無稽之談... 很多工作室號稱無塵只能算專區

一台無塵室基本上需要百來萬 入門需要除塵除靜電的 落塵回收門~還須落塵十萬內的排氣設施

除非利潤很好(所以僅限大廠)

我覺得還好，主要看組裝者的手路

引擎配置別亂配，通常會有問題都是組裝者的問題..

而且你說的拆裝是拆到甚麼程度阿...??

如果改缸這們耐用的話....  保固期延長..會吸引更多客人

常差當然會使公差越來越大,這是不變的物理現象
只是到底多常拆叫"常拆"這就是每個人定義不同的地方了

有人覺得一顆引擎改好,騎到爛拆三次算很常拆

有的店家覺得一有問題就拆,也還好
所以說,最好還是把你落引擎的頻率po出來大家比較能知道到底頻率有多高~


ps:
改缸功力好的,也是安安穩穩騎個2.3萬不是問題

但問題是我看過的客人都是要車子猛,要猛就設定的緊繃
結果就是三不五時下引擎~"~

如果是單套缸,低壓縮比的那種設定,其實只要料夠好,工確實
還真的可以騎滿久的

當然比起原廠的耐用度來說
還是原廠的平均壽命奈一點~

我覺得還是組裝人員的功夫

拆的好裝的好 我覺得拆個幾十次都沒關西

自己會拆裝的都覺得沒關西

花錢給人拆的就覺得有關西  

超級大黑熊 發表於 2013-5-10 13:07
不過這問題也蠻值得探討的
姑且撇開組裝不確實
引擎拆卸5次好了，究竟會不會產生公差問題?

引擎公差我不懂，傳動曲軸崩牙大多是施工者問題居多，其他的我就不多做討論，

單獨對這個舉例不是很恰當，台灣引擎用料也沒想像中的爛，

就跟許多車友說的一樣，大廠友SOP流程，好的店家也是可以一樣這樣做，

工具都不是問題，其他給其他人討論囉!

個人覺得  
一直拆拆裝裝
應該會有些許公差
但我不清楚會差多少
但知道會有差....