引擎常拆會使公差越大 疑問??

改缸的車子壽命是不如原廠汽缸來的長啦，也是有它的因素...

你改了缸，但是其他的結構並沒有跟著提昇，那就代表結構弱的地方開始變的脆弱...那就會影響正常使用的時間了...尤其是引擎及周圍的零件承受力會不足..

嗯，除非你全車都強化或全部重新設計加強，不然改缸的後遺症會慢慢出現的...

2T曲軸培林孔.........

公差當然有
引擎會不會有問題都在組裝的人手上.. 而不是在公差..


改引擎店家手路好也是多
但是改裝汽缸跟改裝品也是會有出包的機率的
有時候 也要有點運氣在 車友的63缸 催了5 6萬公里
手也是很賤的那款 常被說 引擎怎麼還沒炸...
缸壓不高啦XD

不至於 公差會差到  請用扭力板手  設定好 扭力鎖回去!

還有螺絲也是耗材!

不至於 公差會差到  請用扭力板手  設定好 扭力鎖回去!

還有螺絲也是耗材!

我自己也是工作室~我也很納悶那個100台只有10台還活者的理論
學徒時代到現在自己搞工作室少說拆裝引擎上百台
怎麼我都還沒遇過死了的車主回來找我抱怨.輝.求償的呢?
應該不止我吧~很多在小老婆的店家~老闆都遇過但是覺得好像把機車拆卸引擎說得很恐怖
改裝手法<重點基礎打好內燃機原理>金屬加工材質判斷認知

如果店家沒有這種基本當然搞不好一台車呀
然後再來依偏概全~說什麼8萬1的

店家也是要養家的~每個店家的觀念也不同
有的店家一定強調要上扭力
還會和客人溝通是否願意更換白鐵螺絲.螺帽甚至到鈦螺絲.螺帽了

別再把改裝妖魔化了~改裝和傳統是相輔相成的~改裝現在很制度很SOP化了
不是像上面文章內說的~敲敲打打 都用氣動板手打不停
有橡膠槌和電動工具手動工具扭力板手和精密扭力板手了

不是早期的土技師了OK?懂嗎?

在汽車的改裝世界裡面

真正強的人是在控制溫度及濕度的環境裡面組裝

天柱都是一次性的,組過一次就換

還有很多小地方,小歸小,加起來也是一筆錢

但是...這種看起來不重要的錢消費者是否花得下去?

也就造就出許多不耐用的引擎...

沒事不用一直拆裝~
我的經驗是 沒事在那邊拆裝
你通常都會遇到意想不到的問題
在那邊解半天 會找自己麻煩

有2店家 跟好幾位板有回覆我的留言
我相信非常少數店家會用鈕力板手來上天柱.但...其他機車店我更相信90%以上是我形容如此
想要生意好自然回提升工藝水平.工具(少數不到1%)...土店做法 快速 作業方便 (90%up)
想要擺脫刻版印像..台灣還須很長路要走
    別被批評就反駁發言....是沒用...希望不到1%能影響99%
  這個機車版就是能讓人提出疑問 ? 提出消費者經驗才是他的光輝
  不服氣店家持續妳們堅持..(會是台灣之光)  土店螞蟻雄兵要走路很長...

常拆有公差不會是大問題
基本上拆下來就是有零件壞掉
拆到公差太大也是換掉
重要是不要鎖到滑牙 那就麻煩