引擎常拆會使公差越大 疑問??

KTK.ACE 發表於 2013-5-10 12:34
引擎本來就不是給你亂拆/裝的

整台車的壽命要拆到2次以上就算超級多了

引擎組裝的好.拆幾次有差嗎?

一般機械上公差以 IT5 -IT12 這個範圍屬於切銷加工範圍

8級的公差範圍大概是0.014mm 你覺得這樣算大嗎?

以引擎這種會熱漲冷縮的機構 公差本來就會越來越大

大多少我沒測過不清楚 不過大概就是0.003-0.005mm左右 肉眼根本看不出來

如果是正常拆裝 拆裝中當然會有公差產生 不過產生出來不會嚴重到影響行車安全

就好比你轉開一個螺絲 再鎖回去 看似沒差 其實螺紋會磨損 但磨損的程度不會去影響他的緊度

所以別再濟人憂天了 下引擎裝回去 除非是裝的人裝錯 或設定改了 不然引擎不會比較慢...

有多少人改引擎，開頭就跟老闆說，幫我設定原廠壓縮，缸壓？

討論耐不耐？

答案其實很明顯...

基本上沒事就別動引擎~
公差一定會有~差別在於是不是在合理的範圍值裡面~~
改缸的車子不一定壽命會比較短~看組裝的師傅功力到哪??
以及車主本身會不會顧車~~

一直覺得常常在進進出出的地方用久了，公差一定會變大，也會變鬆...!!

我只看到很多堅持不改缸.或是遇到爛店家車被改爛的人

在那邊說的改缸很恐怖一樣..............

壓縮比做跟原廠一樣10:1 傳動設定跟原廠一樣保守
會不耐用才怪......但是那那幹嘛還改缸勒??

速克達改裝在台灣都幾年了.........

出國跑24耐都可以拿第二回來了.還說什麼改裝還在敲敲打打的年代

引擎拆開.基本的耗材不換.會有問題也是自找的.墊片.活塞環 最好都換掉
不換頂多也是漏油吃機油.跟光陽的原廠車也沒差太多

連熱處理都可以拿出來說

難道引擎拆下來.熱處理過的連桿會變成沒處理的?

拆到最後換ks而已
改越大越長拆最常出問題不外乎就是固定曲軸的孔。

caryboy 發表於 2013-5-10 15:15
別相信台灣改裝店神話.....
都是土法煉鋼.敲敲打打......氣動亂噴亂鎖... 像原始人做法 ...

講的好像台灣都沒人才似的

的確 外面的改裝店家 不能像 大廠一樣 無塵室組裝

拿小店家跟大廠比 意義在哪裡????

改裝的引擎不代表就會比全原廠的差

真正用心在做引擎的店家大有人在

不要用井底之蛙的心態在看待現在台灣的改裝產業

我看需要多爬文的是你

現在的小老婆已經不像從前 廢文一堆 在不就是吹噓誇大

但並非就一棍打死所有人

如果你不懂 就請你別裝懂

KTK.ACE 發表於 2013-5-10 12:34
引擎本來就不是給你亂拆/裝的

整台車的壽命要拆到2次以上就算超級多了

我還真不知道你這100台裡面90台撐不過1萬KM的理論哪裡來的

你有100個朋友 90個改缸 撐不過1萬KM ??

還是又是聽說聽說聽說???

真的很抱歉 恰恰好我的車 就有超過1萬 甚至兩萬

每個東西都會有他的公差在
但是在引擎不是只有公差的問題
金屬也會疲勞和摩擦的問題，還有金屬用料的問題等等
每個金屬都有他的特性