在試過ABS的強大效能後, 深深覺得通勤車也應該要有ABS來保障騎車的安全
所以買了TIGRA 150 ABS
別的不說, 光雨天入彎前可以胡亂把煞車壓到底就贏了
不過, 騎了一陣子之後
發現原廠懸吊有加強的空間, 所以興起了改裝避震的念頭
打了通電話到台南的金皇車業...
我: 老K...有沒有適合Tigra 150 ABS用的後避震啊.... 
老K: 有啊...新的試作品有興趣嗎?
我: 拿來看看啊...
幾天後
送來了一個箱子
我明明是要後避震
怎麼送來的是排氣管的箱子...... 
打開看....怎麼是一堆雜亂的包裝紙
挖了挖才看到後避震 
台南GE-Racing的斜掛瓶後避震
重量約為1683g
對照Tigra 150 ABS原廠後避震
重量是1485g
兩隻避震擺在一起比較一下
改裝避震比原廠約長4mm
不過軸心的粗細差的有點多..... 
軸心特寫
這款採用45度斜掛瓶
是我特別要求把斜掛瓶放在下方的
比較不會打到土除
這款避震是壓縮, 回彈阻尼和預載可調
預載調整採用快速調整座
超級方便的
避震長度也可以微調
下面不小心被我亂轉有點傷到了 
裝上車的照片
可惜預載快速調整座體積太大, 會撞到空濾
只好轉45度角安裝
右邊的預載座更慘
會碰到排氣管
所以只好把預載座轉到內側去
誠心建議對這支避震有興趣的網友
不要使用預載快速調整座
不然會遇到同樣的問題
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接下來才是本篇的重點
很多網友買了車, 存了錢, 然後買了一支評價不錯的後避震
裝上車之後, 覺得改裝後避震真的有改善不少原廠後避震的缺點...
但是....
車子真的有比較好騎嗎?
過彎真的有比較穩嗎? 速度出的來嗎?
改裝避震真的有發揮效果嗎?
大多數網友可能根本沒感覺問題在哪裡?
或者心理因素認為....有! 好騎多了!!
其實你們都被騙了
原廠的前後避震雖然都偏軟
但是前後避震是一起作動且協調的
當你裝上改裝避震後 (且大多數的改裝避震, 彈簧都比原廠硬, 阻尼也比原廠強)
反而是災難的開始
前面原廠前叉 + 後面改裝避震 = 前 後 不 協 調
更硬更長的後避震, 反而破壞整體的平衡性
讓原廠前叉顯得更不夠用
前後不協調的結果, 讓車更難騎, 過彎更不順
最常見的狀況是.....
入彎時後避震讓後輪穩穩的貼在地上
前叉卻是沉啊沉, 晃啊晃的...反而讓遇到緊急狀況時的應變能力更差
讓騎士更容易摔車
所以, 大家要記得
換後避震時, 前避震一定要一起調整!!
----------------------------------我是分隔線-----------------------------------
下面介紹 Tigra 150 ABS的前叉調整方式
一般材料行可以買到的Tigra 加硬前叉彈簧
這對Tigra 改裝前叉彈簧, 目測跟悍將用的相同
售價為新台幣400元
拆下前煞車卡鉗座
卡鉗座上面有ABS感應器 (輪速感應器)
三角台上面有兩顆螺絲
拆掉後就可以取下前叉了
Tigra 150 ABS的前叉上方有一個橡膠蓋
拿掉橡膠蓋之後, 裡面長這樣
箭頭處有一個C型固定圈
只要把中心向下壓, 並把C型固定圈取出, 就可以打開了
C型環取出後的樣子
下面就是原廠彈簧了
左邊是原廠彈簧, 右邊是改裝彈簧
可以看到原廠彈簧的長度比改裝彈簧要多2公分
原廠彈簧的線徑是3.2mm
改裝彈簧的線徑是3.8mm
我這次採用Repsol 10W的前叉油
找來找去, 沒有看到原廠Tigra 150 ABS的前叉油量
倒下來是大約95cc
換上新的100cc前叉油
效果就很棒了
前叉用改裝彈簧+換油, 配上改裝後避震
前後懸吊協調的效果, 才是真正正確的避震改裝方式
如果避震還是只換一半的網友
趕快加緊腳步, 讓前後避震再度回到平衡狀態吧
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