TIGRA是高轉速發動機？

剛剛牽了150 TIGRA，因為以前一直騎的是檔車，騎著TIGRA很不適應，最奇怪的是，這車低速時非得一直轟大油門，比如低速20KM左右的速度時，發動機得保持4000轉左右的轉速，這是怎麼回事？而且4000轉時，發動機聲音比較大，有點抖，但到6000轉左右就很舒服了。。。。大家也是這樣嗎？

很正常喔...4500轉咬合,6000順,7000有點推力出來,8000才感覺到它不一樣的地方....7000轉以下...是台普通車

因為速克達的變速是CVT

所以需要引擎轉速提升到一個程度之後

才能把離合器提片甩開、撐住碗公然後帶動開避盤、齒輪、輪胎

檔車特性跟速可達是差很多的~
一般CVT形式速可達  幾乎都是4千轉以上  才會接合開始前進
要舒適一點   也可以改用較軟的小彈簧
讓離合器貼皮早點接合   市區騎乘會比較舒適  不用很高轉才前進
不過太早接合   車起步會比較慢就是了~
高轉輸出會比較偏向起步快   中尾表現好  
不過相對也就是比較吵    靜止催油門開始往前    車就已經在轟轟叫~

之前騎朋友的Tigra125，也是不大習慣，因為Tigra起步要帶的油門比較多…所以當我用騎新勁戰的方式來摧油門(起步只開一點點)，結果車一動也不動，後來朋友說要再摧大一點，因為Tigra起步需要的轉速較高！

另外，Tigra雖然只是125(以朋友的車為例)，而且朋友的車是全原廠，連傳動也沒改，但是載我們兩個大男人(大概150公斤)跟我單人騎勁戰時一樣有力，而且隨著轉速上升，更感覺馬力是源源不絕的給…真的很爽！

低轉接合轉速比較高，原廠傳動配置
漸漸會發現只要7000轉左右，缸頭還會出現"呼呼"聲(滿像風扇的加速聲音)

CVT傳動就是這特性
加上地瓜150的確傳動設定就是很OVER
油門補到底直衝8千轉
根本就是改裝車的設定
而要讓CVT在油門一拜可以直接進到高轉馬力代的缺點就是低轉一定是會感覺比較空
習慣他吧 = 3 =...
TIGRA150不是一台讓你慢慢騎買菜會舒服的車
產品定位很明顯
算是一台性能型的速可達阿~

檔車可控制轉跟CVT自動進位的FU是完全不同喔!!!

檔車，速克達的傳動本來就差很多瞜~

速克達大部分4000轉以前，都像是檔車還在半離合狀態 (我相信這樣講你就完全懂了)

另外，你騎的，又是一臺"比一般速克達半離合更多" (就是比照檔車，要到達全放離合器的轉速又更高)的 TIGRA150

這臺TIGRA150 設定的目的就是要 "不怕催油門，就要你起步飛快!" 的車
所以你會感覺油門到了一個點，瞬間車子好像突然出去了

他給你的感覺就像是檔車拉4.5000轉，很快放離合器起步的感覺瞜!

不習慣的話，可以把普利珠加重，這樣轉速就會變低了...不過輸出也會變低。TIGRA150 最大馬力：16.5ps / 8500rpm，最大扭力：1.44kgm / 7000rpm。

大部分速可達CVT不像汽車CVT有鎖定變速比的功能(模擬檔位)，變速比跟引擎轉速是連動變化的。因為排氣量小，講求性能的車款引擎會設計高轉速，傳動也設計用比較高的轉速去自動變速。

我覺得TIGRA150算好很多了...他的供油程式沒有寫的那麼省，所以動力銜接還不錯。台灣有不少速可達是設計省油的，不轉油門超沒力，轉了油門還要等一兩秒才有動力出來。