有關於X-HOT抽高前懸吊的疑問

是這樣的
我的X-HOT的前懸吊設定是G-max(有抽高)原場有上對四卡鉗和NCY 220浮動碟對應後面360mm的RB1.0
最近想改回X-HOT原場(一樣也抽高)上卡座或者是改DY競技版用G-max規格 下去做
版上好像都沒聽過這類的改法
疑問是這樣的    我也是耳聞

如果改X-HOT原場抽高  應該是會把我現在G-max這組的內管和阻尼棒(DY)都換過去
可是我有詢問過店家  店家表示   我現在車上因為已經有G-maX原場對四卡鉗所以要買卡座外  NCY的220碟盤也無法使用  上卡座後會掃到浮動碟的扣子   另外X-HOT原場的外管的桶身底部過淺   抽高後會有一定程度的風險  

如果改DY經典版會遇到的問題則是  DY無法正確施做X-HOT抽高後的做法    所以做好送來之後  還必須拆掉換彈黃重灌油   才能使用  而且還必須換掉輪軸心  否則原場軸心會過短

而且店家還建議  如果是跑山車    還要換上競戰125的三腳台才會好騎   不知道各位對於這些問題的看法

個人本身不是很懂   又爬不到文章  個人比較偏好用X-HOT這組下去做(個人比較喜歡這一組)
可是看到這麼多問題   不知道版友是否有解     謝謝   

所以說

目前車上前叉是 GMAX原廠 內部使用DY套件  阻尼棒.內管.彈簧

而目前前叉想改回整組原廠狀態

但考慮到原廠前叉高度不足.無法滿足你的需求 是這樣嗎?


另外

Q1:如果改X-HOT原場抽高  應該是會把我現在G-max這組的內管和阻尼棒(DY)都換過去
可是我有詢問過店家  店家表示   我現在車上因為已經有G-maX原場對四卡鉗所以要買卡座外  NCY的220碟盤也無法使用  上卡座後會掃到浮動碟的扣子   另外X-HOT原場的外管的桶身底部過淺   抽高後會有一定程度的風險  

身邊的XHOT朋友改

DY經典+原廠輪框+狂熱者220+Frando卡座+BREMBO基本對四

來令不會撞到浮動扣.同時也保持吃滿盤的現象

抽高的部分 更換更短的小彈簧可讓前叉更高.或者增加內管長度 DY套件  等等...

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Q2:如果改DY經典版會遇到的問題則是  DY無法正確施做X-HOT抽高後的做法    所以做好送來之後  還必須拆掉換彈黃重灌油   才能使用  而且還必須換掉輪軸心  否則原場軸心會過短

因該不是重灌油與更換彈簧決定前叉高度.而是"更短"的小彈簧.與"更長"的內管.更長的阻尼棒.前叉才有辦法增高

(但須注意不能增加太多)




內外管皆為原廠.但阻尼棒與小彈簧皆不同.可大概看出前叉整體高度不同
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gti88174 發表於 2013-4-4 19:50
所以說

目前車上前叉是 GMAX原廠 內部使用DY套件  阻尼棒.內管.彈簧

DY競技版(抱歉我說成經典版)   他的意思是說高度OK了    是舒適度會不OK    所以要換彈黃和慣油

如果是用叉燒抽高  估計會抽高個3-4公分  大概這麼多而已

了解.

所以說用XHOT 原廠外管.內管.阻尼棒.小彈簧.彈簧等皆換掉

估計最多能增加3~4cm 前叉長度也還是不夠搂?

要再增加長度?

gti88174 發表於 2013-4-4 21:19
了解.

所以說用XHOT 原廠外管.內管.阻尼棒.小彈簧.彈簧等皆換掉

長度可以增加  有差不多夠了   問題是他們說桶底過淺    會有風險(壞掉的問題)

確實會這樣

當阻尼棒增長.小彈簧又極短的情況下

內管底部距離 油封 土封 非常近  


內管之所以能固定在中間,是由一顆螺絲固定外管頂部.螺絲鎖在外管與阻尼棒上

而阻尼棒刮油環 與內管底部的刮油環 正是由內管支撐整隻前叉的核心

在同樣的材質下.長度越長的東西.歪掉的機率就越高

店家考量是對的

在安全的考量下.原廠內外管+短小彈簧+增長行長的阻尼棒.前叉增加1.5cm~2cm差不多是安全極限了

真的非必要.不建議在加長

也可以從三角台上上手.請參考tigra 改 msp md_f2前叉解決輪胎磨到
http://forum.jorsindo.com/forum. ... 8730&fromuid=103605

這篇 或許有幫助到

gti88174 發表於 2013-4-4 22:11
確實會這樣

當阻尼棒增長.小彈簧又極短的情況下

音為我現在只知道叉燒原始高度和G-MAX不一樣    我只要X-HOT能拉到G-MAX
那個高度舊OK了

先確定GMAX前叉 與 XHOT 前叉各個總長度是多長

在研究一下市售的XHOT 套件 阻尼棒與內管 最大是增加到多少

XHOT前叉與TIGRA 通用 以目前DY套件增加的前叉總長是1.5cm  阻尼棒與內管接加長,小彈簧燒微略短於原廠

皆在安全範圍內

研究一下巴^_^

gti88174 發表於 2013-4-4 23:24
先確定GMAX前叉 與 XHOT 前叉各個總長度是多長

在研究一下市售的XHOT 套件 阻尼棒與內管 最大是增加到多少 ...

這樣解說淺顯易懂
那另一個問題   上卡座會讓對四磨到碟盤的浮動扣?
我現在是NCY N12   配G-max仿B鉗   我疑惑的是    有差這麼多嗎?

為什麼用G-MAX前叉後又要裝回X-HOT的??

直上對四不是比較優嗎??

我也是用G-MAX前叉+DY套件(不過我是改245(240)浮動碟, 因為245的煞車手感比較讚)

叉燒原廠前叉+220對四卡鉗座的話浮動碟一定要選浮動扣是平面的(如RPM或GJMS的)不然卡座一定會磨到

如果不要RPM或GJMS的碟盤的話可以直接選擇叉燒前叉上245碟(不會撞浮動扣)

叉燒框缺點就是220浮動碟都要選過(有的品牌的浮動扣會卡框或根本是沒辦法鎖上)

NCY的220浮動碟也是會小小的 "踏去" 到輪框