化油GSR火星塞也跟油耗原來也有直接關係

這是我幾個月前發的
http://forum.jorsindo.com/thread-2393253-1-1.html
在集結各位大大的意見之後
我先從火星塞開始處理
車上原本是NGK的8號銥合金火星塞
拆下時頭白白的不意外
其他看不出啥異常
這個使用2萬KM左右

這次換上的也是NGK的銥合金，不過是7號的
混合比從原本兩圈調到2又1/4圈(之前怎麼調都不超過26)
奇蹟發生了
一公升從原本26KM(此為單趟19公里)
現在
一公升31KM (長途跟市區里呈各一半)
以上

這不是火星塞的關係....是混和比吧.....
2又1/4圈本來就比較稀.....

tpru81 發表於 2013-3-4 17:24
這不是火星塞的關係....是混和比吧.....
2又1/4圈本來就比較稀.....

你當 2行程 化油器嗎???

4行程 一般用的  CV型化油器  混和比  是控制噴油量

一般2T車  VM型化油器  是控制 空氣量

這兩者並無直接關聯
混和比螺絲之所以能轉，也是只能調怠速的混合比【平時騎乘時是靠化油器內的霧化管、高低速油嘴】
那至於換不換銥合金火星塞...並不會對油耗有太大影響【一般原廠使用的NGK火星塞也是蠻不錯的】
只是說銥合金比一般火星塞好用的地方是更換里程可以拉長，不需按照原廠整數萬更換

我分享一下我目前化油GSR的油耗
因為有改裝，但給您參考一下
改裝部分【61缸、高凸、進排氣道拋光、油嘴加大重新調整】
目前市區油耗是23km~30km
中途油耗是30km~37km
長途油耗是43km
最佳省油轉速與時速 55~60km/hr 5500rpm~6000rpm
起步接合轉速 4500rpm

(五千保養更換空濾、一萬保養更換火星塞、空濾、機油芯)

給您參考一下(無惡意，有得罪之處還請包涵)

ncis 發表於 2013-3-4 22:49
這兩者並無直接關聯
混和比螺絲之所以能轉，也是只能調怠速的混合比【平時騎乘時是靠化油器內的霧化管、高 ...

所以那個調了對行駛沒任何影響囉?
請問為何我之前轉3圈火星塞是偏黑，2圈半是磚紅，兩圈白頭呢?
兩者無直接關係是哪兩者呢?

0955 發表於 2013-3-4 22:56
所以那個調了對行駛沒任何影響囉?
請問為何我之前轉3圈火星塞是偏黑，2圈半是磚紅，兩圈白頭呢?
兩者無直 ...

兩者為:火星塞與油耗....
與油耗有相關的是你有調整噴油量

我愛菱 發表於 2013-3-5 00:56
兩者為:火星塞與油耗....
與油耗有相關的是你有調整噴油量

拍謝  沒講清楚
換之前怎麼調都是25  26

混荷比的調整不要再看幾圈了....轉到底慢慢放出來
抓轉速最高點為基準
接著是依習慣微調
偏濃(逆時針轉出)8\1圈加速稍微有力
基準點...沒特別感覺XD
偏稀(順時針轉入)8\1圈省油但稍沒力
微調不建議超過8\1，超過不是過稀就是過濃，都不好騎....

每顆化油器都有公差在，算圈數真的不準.....
算圈數只是配油嘴時的依據而已(有效範圍，超過要換油嘴)

至於火星塞....跟什麼才只差別應該不大，主要是電極用久會消耗而變短
跳火距離太長所以比較燃燒不完全..當然比較耗油XD
一般來說火星塞頭上的L鐵稍微灣一點點到規定值還是可以用的
通常該換的狀況是中間的電極心快要與陶瓷絕緣體差不多高，或只露出一點點的時候

至於這間隙....我記得丙級的題目裡好像有講到用厚薄規去量是錯誤的，這點我很疑惑XD
雖然說是有專用的量規啦....只是有厚薄規我就懶的買那個了XD

原廠間隙值： 0.8mm

油耗......右手不安分所以不想去管它但1公升還是有25km的說

0955 發表於 2013-3-4 22:56
所以那個調了對行駛沒任何影響囉?
請問為何我之前轉3圈火星塞是偏黑，2圈半是磚紅，兩圈白頭呢?
兩者無直 ...

混和比調整螺絲 高低速油嘴[url]http://forum.jorsindo.com/thread-46341-1-1.html[/url]

一般來車主能調整的混和比螺絲是控制在怠速情況下

而當您拆下火星塞每圈地條法與顏色不同最大原因就是因為都在怠速下拆下

也許您可能會想說"我車有再騎乘啊，怎麼可能會無關"

但這就要看了，您是騎程時間較多還是怠速情況下較多

舉一個簡單的實驗來證明

"剛拉完尾速的引擎與低速騎乘的引擎以及怠速時間較多的引擎，這三者將火星塞拆下，顏色是否相同?"(原廠化油器無更換油嘴，混合比螺絲隨意調整)

或許這篇文章會講得比較仔細一點

給您參考看看