混合比在高速跟低速時一樣嗎?及其它問題

請問化油車  混合比在高速跟低速時一樣嗎?


一般原廠車全油門時 供給的油量是偏多還是偏少?
有人說是偏多 因為要降低汽缸溫度
有人說是偏少 因為原廠就是省油取向

混合比偏多會造成油耗上升.而且驗排氣也會驗不過.

印象中,應該是不一樣...

沒記錯的話,化油器有6大油路,高速或低速時,供油的油路不一樣,
供油量也是。

ps:畢業太久了,很多東西都還老師了= ="

化油器之所以會分高/低速油嘴,就是供油狀況不同

怠速(低速)時由低速油嘴供油,可由混合比調整螺絲
來調整油/氣比。
中高速時由高速油嘴供油,油/氣比由油嘴大小 & 進氣量
來調配。

一般全油門高速時,供油量都是過多,這是化油器的宿命(通病),
所以才會由噴射供油取代,以節省能源。這個似乎跟什麼引擎
降溫無關吧

要讓油量少一點(省油),將高速油嘴改小就可以了,不過會有其他
後遺症出現,像是馬力不足、引擎高溫、爆震...

有錯請指正

Q:請問化油車  混合比在高速跟低速時一樣嗎?
A:化油器的混合比,隨時會變,變因有三,分別為: 1.阻風門  2.油門角度  3.引擎轉數

Q:化油器有6大油路
A:1.浮子室油路->油箱流到化油器下方浮子室.
   2.主供油路->浮子室中央,也就是有一隻大油針那一油路.
   3.低溫油路->又稱"阻風門油路"低溫時,由旁通油路再供油,或進氣口阻風門,阻擋進氣增加負壓,改變混合比.
   4.怠速油路->主供油路旁邊的旁通油路,用調整螺絲來控制怠速,有些化油器沒有怠速油路,而是以,調整節流閥下限控制怠速.
   5.加速油路->跟手動噴霧器一樣,跟油門同步動作,有些化油器,沒有加速油路.
   6.強力油路->當油門角度大到一個程度時才會啟動,以進氣脈衝為泵浦動力,強迫供油,有些化油器,沒有強力油路.

謝謝你們回答！

低速：副油嘴、A/F螺絲
中速：油針
高速：主油嘴

小弟請教一下前輩們～

    小弟的晡晡給車行拆解清理化油器(CVK 25)後就一直很奇怪～每次熱玩車後怠速都不一樣（變成每次都要調整），剛起步催油（還沒入檔）時轉速就會往下掉（常常因此熄火），感覺上就是油門的前段一整個就是不順～請問這是什麼原因？該如何改善或解決呢？CVK 25跟CVK 26又有何不同？小弟的車可以直上嗎？（光陽搜索者）

原文由 cabom 於 2008-8-20 22:46 發表
1.低速：副油嘴、A/F螺絲
2.中速：油針
3.高速：主油嘴

那高速的時候是 1+ 2 + 3嗎?
還是只有3有油1, 2都是關閉的?

0919722952 發表於 2008-8-21 14:47
那高速的時候是 1+ 2 + 3嗎?
還是只有3有油1, 2都是關閉的?

其實這三個東西會互相影響，只是影響幅度的差別而已
簡單來說低速影響最大的是副油嘴與AF，當油門開度增加時他的影響比例會降低，
到最後幾乎沒有影響，而相對的主油嘴影響比例提高
其中並不會關閉任一油路，只是影響比例的改變而已