拿聽診器跟老婆玩醫生遊戲-FZ150雙缸平衡

其實只要一顆負壓表就可以做雙鋼平衡!
因為每一顆表的準度都友些許誤差,國產皆是!
雙鋼誤差還好,四鋼誤差就差很大喔!(四顆表誤差)
多鋼車,可以弄一對N的接頭

也是要看啦,重論一堆老前輩,都說其實幾萬公里去平衡也沒啥跑掉,車子有異狀再去就好了

把負壓值兩者條到兩兩相符 FZR的確是這樣搞

但某一些老車 你把四缸負壓都調成一樣的 你準備就"措賽了"!!

不見得每台車 校正平衡都是要把數值搞得一模一樣....
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不過說真的!~ 平衡這東西還真的很不會隨隨便便就跑掉.....

反而都是拆化油器大分解才會跑掉(還有動混合比)......

自己跑掉的 說真的還真不容易呢~~~~ (不過一但跑掉 那感覺還真的很明顯.....因為在下有跑掉過 一條回來那感覺真的好爽阿)

你這台是FZ"2"-150啦，想當初我的FZ-150也有玩過，不過調整的時候為了避免兩個表的誤差
，建議表交換檢查調整值!

想當初自己跑到建國市場買負壓表(才一百多)，自己調氣門間隙...etc超好玩的XD

第一次看到原來要這樣做，感謝大大分享

很懷念 FZ 車系
尤其是 FZ II

N多年前常跑高屏兩地
偶爾都會見到一位車主騎紅色款的

150 雙缸排氣管小改一下    聲浪也是很棒的     

版大的維修保養能力太強大了

一般來說，車友們都是推薦單表雙出的

因為畢竟每顆表都有誤差存在，再來只做單表也比較便宜

1.2.3就是可調閥門，水電行都有賣

基本上2.3就是接兩邊的缸，一邊開一邊關

上面的1就有點學問了，如果表針晃動太大就可經由減少流量來使其趨緩

原理就是跟人呼吸差不多，進氣負壓也是一吸一吐，如果流量變少，指針晃動就不會那麼大了

然後fz的平衡是很複雜的...分為動態平衡跟靜態平衡

兩顆化油器平衡算最後的動態平衡，前提是你要先做好靜態平衡

反正平衡的最終目的就是要兩缸做動完全一致就對了

另外平衡其實會跑掉，但跑掉不是化油器的平衡，而是兩顆引擎磨耗一定有差別
久而久之你就要去調整再讓他們達到平衡，所以我說這是動態平衡

如果很久都沒調的平衡跑掉，調整好會讓你有換車的感覺

fz車系光一個平衡大概可以搞死8成的店家吧~
另外你車子超美的!!!!

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感謝大大的分享~讓我長見識了!!