重車日誌14：What's好騎的車與車的個性?

看到教士只能推了!!!

教士 發表於 2013-2-18 17:03
所以說就是要對油門有敬畏之心的人才可以初上路就直上公升級呀…

第一次碰大車就是公升級的(K1)
那是讀大學時常去車店老闆的愛車
千求萬求,好不容易讓老闆點頭肯讓我"爽"一下
試騎時老闆在一旁不斷的提醒:油門慢慢轉,不要一次轉太多,這不是125的速可達
當時是完全沒聽進去,心裡只想著:重車耶,終於能騎重車了還是公升級的跑車,一定要好好"爽"一下啊
就在一心只想著要爽的情況下,油門就有一點點大力給他轉下去,然後....幹~~~~這山小~~!!
連人帶車瞬間彈出去(還小小的浮頭一下)
現在回想起來,當時還真是無知+不要命啊

介紹的好詳細喔.覺得公升級的比較好

DUCATI是做跑車起家的

可惜近年在moto GP 與WSBK都未有起色的情況下

摩托車界的法拉利,仿賽的王座也濛灰了

廢話說完了，教士您的文章 讚

很有見解的一篇文章喔！

教士大又出一篇好文章了!
篇篇都精彩~一段時間再拿出來回味
也是很讚低!
不過我更好奇大魔王的操控報導
幾時要推出~好心癢難耐!

超級無敵實用的文章!!!
謝謝分享喔!!

教士 發表於 2013-2-18 16:59
DUCATI的確是跑車起家的沒錯看的出來大魔王還是比較偏愛他們的水冷L2引擎呀

...

哈哈哈...

我認為DUCATI的L2引擎很讚
但是並不適合初學者騎乘

引擎檔煞超級重+輕量化的車體
要騎的好並不是這麼容易
尤其如果從日本車廠的四缸街車轉過來
是需要時間適應

不過相較日系街車隨便就220kg以上的車重
Monster車系17x kg的車重佔盡了優勢
跑山路的話, 根本是一場不公平的比賽


杜卡迪的妥善率是很糟糕沒錯
朋友的1098s 三色版......大燈起霧是家常便飯
Monster車系幾乎必燒的整流器...

不過, 那種與心臟跳動頻率相同的引擎脈動與如手腳般自由順暢的操控感
習慣了之後就再也回不去了

這是我目前擁有的車種...

這是我來小老婆以來從頭看到尾,看最久最認真的文章

singer 發表於 2013-2-18 23:53
哈哈哈...

我認為DUCATI的L2引擎很讚

ducati的L2輸出太有個性了，中量級排氣量的D怪反而是在低轉的時候反應像個遲緩兒…一定要過了那一小小段遲緩轉速堿才會有正常反應；而大排氣量的D怪雖然低轉扭力也很驚人，可是配上乾式離合器又讓人很難用低速行駛…(會狂點頭…)

V2的檔煞重也是不爭的事實

不過如果能適應這種特性，配上極輕量的車體在山路真的很恐怖
抓的住D怪的輸出特性在山路裡真的會讓人有"你想幹麻就幹麻"的自在感，這是和日系街車那種斯文的風格完全不的。

DUCATI L2的戰鼓聲…真的很棒!
(MONSTER必燒的整流器很多車友也和我一樣直接改成外露啦)


PS.大魔王的獸王S4RS真是美呆啦哈哈哈