關於G6 VACS 不專業測驗心得

今天我終於耐不住性子跑去測試VACS強迫開啟跟原廠控制的實驗了!

在幾天前我拆了車體發現VACS控制片用肉眼是可以看到的

於是我就想到可以用東西卡住控制片，讓他不要關起(強迫開啟)

雖然目前里程未滿1000公里，無法看到最終極速可以跑多少

不過我卻有重大的發現~

1.強迫VACS開啟
我發現起步變得很輕，但不是起步很快的那種感覺，而是變得沒有扭力感
少了油門大催的拉力感，不過尾速有提升稍微快一點點。GPS/105KM

2.VACS原廠自動控制
起中開始就很有力量很快的順順上去，中尾是真的很快
不過...尾速卻有點卡有點拖。 GPS/103KM

心得:
VACS是真的有稍微提升6000轉以前不足的扭力，但好像有一點點影響到尾速提升
所以我認為VACS就很像傳動配置 要起步會少了點尾速 要尾速會沒了起步。

不過我認為強迫全開可能因為起步比較沒力的關係，會讓車友加重油門提升速度而耗油
VACS就是補足了這部分，但在油耗方面我就沒有實際測試


到底G6 150 的珠子全原廠是配全12還是全13呢!? 目前就還是個謎了

感謝分享

不過板大蠻有勇氣(用東西卡可變閥)
萬一行車中!!!卡的東西掉了.....吸入引擎內.....

是12克.
五結大龜獅 大大有發表傳動零件料號.
22121-GFY6-90A  配重滾子(1814小珠紅色12克)

題外話，現在雷霆保固碗公和離合器(抖動問題).
都已經換成 新款雷霆(2012.11月之後生產)的小組碗公和離合器(等同於G6)
離合器蹄片這層皮，是新款設計材質，顏色不同於大組綠色.
我認識的車行已經幫我表弟和鄰居做保固，他們雷霆都是2012.4月及9月車.
大組碗公+離合器換成小組了.
目前鄰居這一台已經跑台中和其他地方，應該已經破1000公里，幸好已經沒有問題.
小組感覺加速快一點.

因該跟尾速無關
同樣是全開的狀態下
尾速會有差異是其它因素

之前魔王發的深度報導有說是13g的喔!!!
G6深度報導

恩 看起來VACS對油門大催的人就是無用

感覺就是做壞掉的v-tec

尤其在無法自由控制轉速的速克達上更顯雞助

尾速部分你多心了，6000轉以上就開誰管你有沒有卡東西

與其擔心vacs有沒有用，還不如擔心那個電磁閥哪時候壞吧~

Meepo 發表於 2013-2-16 18:39
恩 看起來VACS對油門大催的人就是無用

感覺就是做壞掉的v-tec

我總共各拉了2次 都2公里的長度 路是夠長的 尾速雖然沒有差很多 但是在全自動下感覺比較難上升

而強迫下比全自動快了一點到極速 最終就卡106/KM

我是一直很希望電磁閥趕快壞，這樣傳動說不定比較好配呢

朋也 發表於 2013-2-16 18:15
因該跟尾速無關
同樣是全開的狀態下
尾速會有差異是其它因素

不會明顯增加尾速 是稍微比全自動快來到極速 在VACS控制下稍微有點拖

很多板上魔人.神手 都在弄 雷霆改g6 進氣
板大很有實驗精神 讚

其實原廠應該要再加入ECU監控行車時速 油門大催 沒有到達某個時速依然關閉電磁閥
等到有一定的車速4.50或者以上時 就隨著油門及轉速開啟 要不然單純的隨著油門開開關關也沒什麼效果