本文章最後由 小薛_KAWORU 於 2013-1-21 00:38 編輯
身為台灣在地的摩托車迷，小老婆編輯部上上下下當然都很關心台灣各大車廠的動向！今天來到一間位於彰化的國產摩托車研發、製造工廠參觀，也就是近年來頻頻有大動作、陸續推出令人驚訝的新車款，被台灣速克達車友公認為「最有誠意」的國產摩托車廠：
「PGO 摩特動力機車」！
才剛踏入PGO工廠園區，就看到一輛出完貨的卡車歸來，遽聞PGO在推出國產第一台150cc以下配備BOSCH ABS系統的車款「Tigra 150 ABS」之後，訂單接到手軟來不及消化啊！
PGO工廠園區還挺大的，首先驅車來到了研發部門...
喔喔喔，大魔王和小薛的名字竟然都被貼上去了！一整個好害羞啊哈哈哈... (￣y▽￣)╭
首先先和PGO的CEO王執行長打聲招呼，就先開始進行訪談了，因為對於PGO我實在有好多有趣的問題想問啊哈哈哈！(*´ω`)圖左為PGO發言人「謝志燦」，有參加過PGO公開活動的車友應該都看過燦哥，而圖右是 PGO研發中心總工程師「陳志超」博士，車友現在能騎到許多PGO好車，都要感謝工程師們努力不懈的奮戰啊！（王執行長不喜歡拍照，所以就沒有入鏡了n_n;）
Q：雖然摩托車用ABS系統在大排氣量重機、高階進口摩托車上已經行之有年，但過去各大車廠由於成本考量，鮮少將ABS系統放在小排氣量摩托車上，而近期台灣摩托車壇最轟動的新聞，就是PGO推出了台灣首款150cc以下搭載BOSCH ABS系統的速克達「Tigra 150 ABS」，想請問當初是為什麼決定要將ABS系統引進國產小排氣量速克達上呢？
A：對許多人來說摩托車只是一個交通工具，但對於像我們這種喜歡騎車的人來說，摩托車同時也是一個「休閒娛樂」的工具，因此PGO一直以來都致力於提升旗下摩托車產品的動能和操控性，同時為了要讓消費者能更安全地去享受騎乘摩托車所帶來的樂趣，因此決定引進BOSCH ABS系統到我們的摩托車上，其實這已經是一個世界性的趨勢！歐盟目前已經二讀通過，在未來排氣量125cc以上的摩托車都需要裝備ABS系統才能上市發售，我們只是提前把這個更安全的產品帶給大家而已。
Q：曾聽聞有些網友會說「汽車才需要ABS系統，摩托車用不上！」，可以想像得到一般人對於未知或不熟悉的東西，通常都是採抗拒的態度，那麼PGO在推廣Tigra 150 ABS時，是否有遇到困難呢？
A：其實相較於汽車，摩托車才是更需要ABS系統的交通工具！由於汽車有四個輪胎，接地面積又比摩托車大的多！因此一整年開車下來可能ABS系統也沒做動過多少次，但摩托車只有兩個輪子，輪胎接地面積小，又需要循跡性來維持平衡和操控能力，如果沒有ABS系統的輔助，很可能時速30~40km/h急剎車就造成轉倒！這是非常危險的事情！
但由於摩托車用ABS系統在國內還不是那麼普及，因此在初期推廣時的確是需要多花點心思，事實上不只是一般民眾，連PGO內部的員工一開始也曾經對摩托車用ABS系統抱有懷疑的態度，不過後來讓我們上上下下都非常對這個產品非常有信心的理由就是：「只要騎過的人都說讚！」因為這種主動性的安全設備，需要親自體驗才能了解它卓越的安全性，所以PGO近期不斷積極的舉辦Tigra 150 ABS試乘會，就是為了要讓更多車友知道摩托車ABS系統的優點和重要性！而試乘過的車友也一致好評，也讓我們知道這一切努力都是做對了！
Q：個人一直都很留意進口重機的價格，也知道同款重機有無ABS的款式通常都有3萬～5萬、甚至更高的價差！只是想不到Tigra 150增加ABS系統之後竟然僅多了1萬出頭，想請問PGO是用了什麼方法，才能達成這個親民的價格？
A：事實上一台摩托車要增加ABS系統，特別是和德國BOSCH這種國際知名大廠合作，都是比一般人想像中還要困難許多的事情。PGO為了追求ABS系統效能的最佳化，在日本的BOSCH測試中心進行了超過一年以上的實際測試，為此PGO花了超過2,000萬的產品研發經費！而且在上市之前的驗車程序上，ABS車款也需要付出數倍的時間和精力才能取得合格驗證，因此一般車廠不是不願意碰、就是會把這些花費加諸在消費者身上，因此一款車加裝ABS要多個3~5萬，都是為了要攤提開發成本，其實都是很合理的事情！
但PGO的Tigra 150只增加一萬就升級了ABS，是因為PGO覺得ABS是一個應該要大力去推廣的好產品，因為它不只是提升了騎士的安全，同時也提升了所有用路人的安全！當ABS系統發生效用而避免掉一場車禍意外時，可能不會有人知道，但在冥冥之中的確少掉一場本來可能發生的悲劇，換句民俗的說法就是「積德」！所以PGO決定將ABS系統的研發費用通通扛下來，只計算ABS系統的成本價，希望能透過更親民的價格，讓台灣更多民眾能享受到更安全的交通工具，事實上Tigra 150 ABS目前還是台灣獨有的款式！我們甚至還沒外銷呢！
Q：PGO近年來持續推出令人驚喜的新車款，如原廠就搭配Brembo卡鉗的G-Max 220特仕車、引發水冷速克達熱潮的Tigra、前後雙碟的復古車款J-BuBu還推出了Sario認證的凱蒂貓特仕版！想請問PGO接下來還有什麼大計畫在進行呢？
A：很感謝台灣的車迷支持，在台灣PGO的市占率雖然不算特別高，但近兩年的銷售數成長幅度將近100%！而且在全球不景氣的影響下，自2008金融風暴後台灣新車掛牌數就持續低迷，但PGO卻能在這樣的逆勢中成長！甚至還能將產品外銷到世界各國，就是因為我們持續在挑戰自我，盡力提供更好的產品給消費者！的確PGO目前是有很多計畫在進行，但也很多事情尚無定案，因此沒辦法提供明確的資訊，只能說請各位車友繼續支持我們PGO！
Q：真的什麼都不能透漏嗎？
A：其實剛好再過幾天，PGO就會推出一個有趣的特別企畫，還請各位朋友拭目以待！
Q：是灰熊厲害的企畫嗎？(ﾟ∀ﾟ)
A：嗯！灰熊厲害！！(*´∀`)
雖然小薛很努力的想要幫小老婆的車友們多套些情報，可惜沒能問出什麼消息... 但至少知道PGO持續不斷的在努力挑戰創新，而且很樂於把最好的產品優先提供給台灣車友！實在是揪甘心啦！就讓我們一起期待PGO接下來的表現吧！
目前PGO也正在持續擴大廠房，看來接下來的確是有更大型的計畫在催生中...
在燦哥的陪同下，小老婆編輯部開始進行PGO廠房的參觀...
在鐵門後藏的是什麼東西呢...？
喔喔喔！竟然是沙灘車！？
可惜的是這是外銷車款，台灣並沒有銷售... 而且主要是這東西也不能開上一般道路玩啦！
四圓燈超炫的！好有冒險的氣息啊！
擁有超長避震行程的前輪懸吊系統。
左駕車款？其實這款沙灘車左右駕都有！
真的好想親自駕駛看看啊...
再來看看車尾...
驗明正身：【Rage R 600i】！
水滴型排氣管造型正點啊！
後車廂位子的長方形金屬桶是油箱。
後輪採用的傳動形式和懸吊形式都挺特殊的...
多補幾張特寫。
在車尾看到了外型很類似速克達傳動箱的CVT變速系統。
雖然很想多了解一下這台沙灘車的製造過程，不過工廠很多東西是不能拍攝的，加上此行主要還是以機車工廠參觀為主，因此小薛就被無情的拖走啦... (つД`)つ
在PGO彰化工廠內，絕大部分員工都採用當地居民，另外也可以發現果然員工都是騎PGO的車通勤啊！
（據聞沒有強制要求(￣▽￣)！）
來到PGO的鋁合金壓鑄件加工廠！
玩車的朋友應該都一眼就能看出，這些都是速克達的傳動箱啊！
技師正在操作的是大型電腦全自動鑽孔加工機器。
整台機器還挺大的！
傳動箱上的螺絲孔、輪軸孔等等都是透過精準的電腦自動加工完成。
老師傅會仔細檢查打磨清潔乾淨後的傳動箱，如果發現不良品就要剔除掉。
同樣在加工廠內很多東西是不給拍的！畢竟是企業機密嘛... 接著再來到了組裝出貨區...
喔喔喔！果然又有一整排Tigra 150 ABS等著出貨啊！！
另外場內有一系列車款吸引了我的注意... 咦？這台不就是前幾年只要價四萬出頭的125cc速克達ibubu嗎？但我沒看過這款配色啊...
蝦米？這台車的銘版打的是「Buddy」！而且竟然是170cc的款式！？
原來這是外銷美國的車款，由於歐美人體型通常較亞州人來的龐大，即使是代步車款也需要更大的動力！因此將原本的125cc引擎擴大到168cc，甚至還在車底追加了油冷排呢！
另外輪胎也採用了特別的「白邊輪胎」，其實藍色的部分只是白邊輪胎的保護層，洗掉之後輪胎就會變成花俏的白邊樣式了！
可以發現外銷歐美車款的顏色都很大膽，據聞在歐美市場上小排氣量速克達採用較鮮豔的顏色會比較受歡迎。
以英里（MPH）為單位的儀表，可以發現里程表第三位是紅色的... 也就是美國人騎這款車是1,600公里左右才換機油的囉...？（噓！小聲點！！(´ﾉ∀`)）
剛好組裝廠現在主要在趕外銷的產品，說真的看到這個景象讓人很感動啊！除了說出口是讓國家經濟更繁榮的命脈之外，看到外國消費者肯定台灣的產品，身為台灣人自然是會由衷開心的。
喔喔，好讚的G-MAX塗裝！紅白雙色實在太有運動風格啦！
連輪框也是紅色烤漆，而且原廠就配上輪框貼了！？可惜這也是外銷的款式，喜歡這配色的車友可以寫信給PGO爭取在台上市... (*´∀`)
現在生產線上主要都在做2行程的HOT 50，這款車過去在台灣也有上市，但近年來因環保法規的影響，2行程車款已經退出台灣主流市場了，因此這些車子通通都是要外銷的。
現在年紀較輕的車友可能越來越多人都沒玩過2行程速克達，可能看到這種2行程排氣管會嚇一跳吧？
我們參觀的路線剛好是成車組裝過程的相反方向，因此一路上可以看到從成車漸漸分解成各項部品的過程！實在是挺有趣的...
看到一列長長的產品運輸軌道...
一輛輛的車輛成品正在生產中！（參觀時剛好工廠進入休息時間，所以組裝員大多離開產線去休息了）
每外銷一台車到國外，就是替台灣賺進一筆外匯啊！
成批的排氣管、馬桶等部品放在產線旁等待安裝定位。
另一邊是引擎組裝產線，看到機油和齒輪油都是直接用機械灌的，因為在工廠產線上當然不可能用市售的包裝來慢慢填充囉。
組裝中的HOT引擎...
最後裝上排氣管就搞定啦！
將一顆顆連著後輪、排氣管的引擎排列好...
各部零件總成也都陸續運到組裝產線上...
等著要和車體組裝起來！
前後輪、龍頭裝上去之後，看起來就有成車子的雛型了。
看到一整籠的鋁框！看來應該是J-BuBu用的鋁框...
右邊金色的應該是G-MAX的輪框，左邊的應該是X-Hot的輪框... 都是目前PGO旗下的熱門車款啊！
G-MAX的引擎總成！話說G-MAX在國外也是很受歡迎的運動型車款呢。
看到了一車又一車的骨架...
問了燦哥才知道說，原來PGO摩托車上絕大多數的零件，特別是主要部品，都是在PGO彰化廠內製造、加工的！也因為主要零件都自行生產，因此更能掌握品質管理。
前面看到的沙灘車的骨架，也都是在廠內焊接加工完成的！
另外連車殼的烤漆作業，也同樣是PGO自己在廠內進行的喔！
以規模來說PGO可能還比不上國內部分廠商，但在製造產品上的嚴謹態度，可是完全不落人後啊！
再回來看到出口組裝的最後一個步驟... 當然就是「裝箱」啦！
話說在台灣買國產車應該是沒什麼機會能「開箱」，不過外銷車款則都是裝箱出口的呢！
我也好希望買車的時候，是以這種狀態納車的啊... （幻想中）
一箱一箱的摩托車，先囤積在工廠外等著上貨櫃...
其實箱子沒有想像中的大！這是為了配合縮小容積節省運費。（比例尺為飄飄大人）
這箱子裡面裝的是... G-MAX 220！
（話說G-MAX左邊的「Alloro」其實也是G-MAX！看外銷國家不同會有不同稱呼罷了，日版的G-MAX就叫做Alloro。）
仔細一看就發現PGO外銷的國家還真多...
最厲害的就是外銷到日本啦！話說日本可是HONDA、YAMAHA、SUZUKI、KAWASAKI：「日本四大廠」的所在地啊！據市調統計，日本廠商製造的摩托車佔全球摩托車四成以上，而PGO卻能將摩托車產品打入日本市場！可見其產品的品質已經受到日本人肯定啦，這真的是令人感到非常驕傲的事情。
特別是目前連日本都還沒有Tigra 150 ABS！而台灣車友卻已經陸續拿到車子了，這也讓小薛打從心底感到很高興，因為一直以來台灣的車迷大多都是看著外國車款流口水，感嘆為什麼這些好車台灣買不到、或是好車進來台灣之後都變成天價？而現在這情勢終於反過來了！眼前就有這麼一個情況是人家羨慕我們台灣才有這款車、而且台灣賣得比國外便宜！！這實在是台灣車友的福音啊！
【MADE IN TAIWAN】相信台灣車友們應該都會以這句話為榮！也期待PGO會繼續帶給大家更大的驚喜！
延伸閱讀：
120808 大虎出閘！PGO水冷猛車【TIGRA 150】試駕分享
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120901 機車有ABS才是王道！BOSCH ABS 體驗會心得分享
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121207 TIGRA車系日本改裝精品【R5 FACTORY】介紹
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