普立珠的迷思

差3克似乎差太多了喔
混搭本來就比較不好了
通常都差1~1.5克

你想一下
一個盤子做旋轉產生離心力
但是卻產生2種不同重力的離心力
如果差太多中間那隻支撐的會怎樣...

tsoo 發表於 2013-1-17 23:37
要注意壓板不要破裂就好了吧?
就算放3顆普利珠還是能跑...

瞭解瞭解!!
謝謝您囉!!!

您有沒有發現當配置滿盤時，好像轉速很容易一下子就拉高..但是卻沒有對應的時速出現？

但是，若用適當的輕重混搭，反而能得到轉速與時速較能同步的結果，同時補油門的反應似乎也比較靈敏？

建議您可以配置出來之後，多騎乘一些里程再來比較一下心得。
我自己是還會去做些混和路段測試，市區測測郊區跑跑..然後也試試停車場靜止爬坡啦，山坡路段之類，挺有趣的。

沒錯!!!
轉速反映上面...
比原先的靈敏很多!!!
轉速一下就拉上來!!!
目前雖然在低速時有點空...
轉速也有點高6K左右!!!
但是到7K時會變暴力!!!
然後轉素質上8K!!
只是怕差到三克時.... 會影響到曲軸..
這裡的反應很兩極...
有些說會有些說不會...
真是....
不過配這樣子時...  感覺超車時比較好超車!!!

z15975317 發表於 2013-1-18 04:37
差3克似乎差太多了喔
混搭本來就比較不好了
通常都差1~1.5克

中間那支不會怎樣,那不知是否你知道曲軸上下死點麻浪司是不等重的嗎?
曲軸配重塊一定是一邊偏重的,更何況33配是像2個賓士標誌重疊,完全平衡

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to樓主:騎起來的感覺就是中速+高速拉轉轉速瞬間出來,速度也同步出來

同克當時試出來比較難有這感覺,就是會少一味,難以形容的味,但也要看傳動特性搭配,不是所有這樣搭都ok

當時是改16齒,gy6 61~62缸,400條,配rpm大彈簧2000轉~2500轉

就是換檔較快的盤+皮帶退較少至開閉盤的盤,較適合這種改法,當時這樣配起來,行進間瞬間再加速會類似瞬間插出去,不會空

007 發表於 2013-1-18 13:46
中間那支不會怎樣,那不知是否你知道曲軸上下死點麻浪司是不等重的嗎?
曲軸配重塊一定是一邊偏重的,更何況3 ...

感謝高手前輩的經驗分享，多數人對混搭的迷思實在是太有趣了，呵呵！

混搭是很有效果的方式，但也因技術層面較高因此多數情況不容易調配掌握。

眾高手 說法是 三重三輕 照順序放 就不會有事

K&S 盤 是 雙曲道的嗎?

S重 L輕   重珠 比較會磨損 (壓版記得要修角)

芒果汁 發表於 2013-1-17 23:11
不知道您的起步會不會感覺空空的呢!!?
我的大約4K多接合... 到7K時會有股衝勁...
然後一直到8K....

起步先空轉 一直都是K&S盤的特性
然後震動小 尾速高

但是就是加速不扎實

G5系列動力衰減最少的應該就是原廠盤 但是前提要把溝道拿去加工延伸 不然尾速會斷油

007 發表於 2013-1-18 13:46
中間那支不會怎樣,那不知是否你知道曲軸上下死點麻浪司是不等重的嗎?
曲軸配重塊一定是一邊偏重的,更何況3 ...

現在我騎起來的感覺..
有點類似您說的...
瞬間加速時..
車是衝出去的!!
不會空...  會空的是在剛起步那一剎那!!
哈哈哈哈!!!  這樣的配置..
感覺轉速提升迅速...  超車容易..
這跟同克速配起來感覺真的不太一樣!!

感謝高手前輩的經驗分享，多數人對混搭的迷思實在是太有趣了，呵呵！

混搭是很有效果的方式，但也因技術層面較高因此多數情況不容易調配掌握。

看來混搭不只有配出找不到克數的珠子!!!
也可以配出很多不一樣的感覺!!
哈哈!!  謝謝您喔!!

眾高手 說法是 三重三輕 照順序放 就不會有事

K&S 盤 是 雙曲道的嗎?

S重 L輕   重珠 比較會磨損 (壓版記得要修角)

沒錯喔!!
目前車上使用的是..
K&S雙曲道盤!!!!

起步先空轉 一直都是K&S盤的特性
然後震動小 尾速高

但是就是加速不扎實

G5系列動力衰減最少的應該就是原廠盤 但是前提要把溝道拿去加工延伸 不然尾速會斷油

是K&S的盤子都會這樣子嗎!!!
這特性真是奇怪!!!
至於我覺得這盤子加速很快!!
然後尾數延伸不錯!!
目前盤子也是還沒滿盤..
大約差1MM就能有120KM/H的實力..
感覺還不錯!!

芒果汁 發表於 2013-1-18 21:21
現在我騎起來的感覺..
有點類似您說的...
瞬間加速時..

不客氣，多多實驗會發現光珠子跟彈簧就很有得玩摟..