對於車體料號零件的總組成疑問

之前有感而發
想到說 如果依照原廠料號 直接把一台車體拆光剩下骨架 再去叫一批ALL零組件來構成一台原本的車(ex: G6 拆全車 叫料 再組成G6)
這樣做的用意 在於直接修改原本車體就不足的部份
這樣花的錢是不是等同於買一台(G6)呢?
以原廠的料件下去組裝,先不已有沒有辦法自行組完,我的目的在於 這樣能透徹了解車体個性以及優缺點外,可以直接修改的地方也很多,且非常有成就感(有玩模型的知道我意思吧XD?)
那 再套用他廠或改裝廠的加強裝備,車架也可以按照需求強化各部份
再直接組成一台車 這種事情本身 做得到嗎??(剔除時間以及改裝料件成本)
我在想 這樣改裝的車雖是拼裝車,但是各個部位都直接改善,且說不定某些部份也可以藉由他廠的零件省略原廠有可能衍伸的各種問題
再以另一個前提,"原始車種"
從前一版本進化的下一版本車種肯定有經過改良,但可不可能藉由這樣的方式直接讓自己將原本的缺點剔除呢?按照現在大家對於速克達的分解拆裝分析能力應該是允許的吧?(重車擋車就別提了)

請問先進們的看法!

只能說單叫料件回來絕對比較貴....而且又要花時間組 更麻煩

正常的情況下
有兩種東西 叫不到
車架  跟 區軸箱(左半部)
這牽涉到 車台號碼 跟 引擎號碼
在車台跟引擎 兩個因素是固定的情況下   沒辦法像你說得這樣搞

再說 車子不像模型   可以拿別的零件來拼拼湊湊還可以自己修
除非 訂做  合不到的零件 就訂做

pq124578 發表於 2013-1-20 01:16
正常的情況下
有兩種東西 叫不到
車架  跟 區軸箱(左半部)

買台g6來拆 外面找重打車架 曲軸箱沿用這樣呢

godpasser 發表於 2013-1-20 07:39
買台g6來拆 外面找重打車架 曲軸箱沿用這樣呢

我只能跟你說 今天 你只是一般的消費者
那 以你所說的"目的"  是根本沒辦法達成的
因為限制因素 太多了

但 如果你是一間公司裡面的研發者
那 就可能  因為唯一的限制因素 是經費

這樣因該說得很明白了吧@@?