本文章最後由 喬治倪 於 2013-3-25 14:46 編輯
小弟，今天換上了「台製油」，馬克一號紅瓶，5w-50。
更換機種：豪爽150。
心得：
之前是使用機倉的city，衰退有點快，所有不到600KM讓它下課了。
5w的優點是熱車速度相當快，即便後面是50，但絲毫感受不到黏，
尤其在錶速80-9XKM/H的情況下，即便是雙載，依然可以感受到猶有餘刃，
而且不是在四檔，還是在五檔的狀態。
這在過去city，根本是不可能的狀態，四檔騎到80KM/H就很震了，而且無力再往上攻，
五檔很虛，幾乎用不到。
現在五檔到70KM/H之後還能加速上去的能力，顯見油質還不錯。
在OHV系無平衡軸的引擎上，震度明顯小了很多。
哲大曾說，這瓶油跑800KM不成問題，剛剛換上，耐久性還待測試中。
補充一
日期：20/Jan./2013
氣溫：攝氏15-18度
地點：雲林海線平原帶及小部分新港（如圖145-145甲-157-164-17-158）
里程：106KM
時速：約有60%的路段錶速沒低過80KM/H（145甲-164-17-158）
雙載：不含車重約120KG
油耗：約38KM/L
心得：
1.無需熱車，一發就走，迅速熱開
2.連續以OHV等級的高轉速行走近一小時，性能未見衰退
3.在連續高速40分鐘之後即便四與五檔超過80KM/H之後油門仍紮實，
感覺似TEC，但加速時的輕快感TEC遠不及。
補充二
日期：29/Jan./2013
氣溫：15-22攝氏度
地點：雲林-台中南屯區
里程：145KM（145-台1-台74甲-台1乙-市區道路-台1乙-台74甲-台1-148-台1-145）
時速：約有70%的路段錶速沒低過70KM/H
雙載：不含車重約75KG（單人加大鎖加labtop）
油耗：約41KM/L
心得：
1.去程同補充一，機油表現穩定，
2.回程問題比較有出來了，大約在110KM上下出現五檔高轉稍無力，低速檔（1.2.3）加速軟力的現象，不會太糟，但從油門反應可以感覺出來，油開始衰了。
3.在總里程使用不到400KM的情況下，多數路段屬於高轉速行駛，馬克一號5w-50對<100KM的單趟低里程表現OK，但是超過100KM就有點小不穩定了。現在氣溫還不算高，如果再高一些到30攝氏度，最佳使用里程應該還要往下修。
4.本人購入的是二手車，里程數使用不知，但應屬於高里程車，所以，5w-50未必適合，也許15w-40, 15w-50, 10w-50的規格較為合適。
5.下次預定更換：TEC（機倉貨）
KTR150使用心得
車種:化K150 更換日期：10/FEB./2013 氣溫：15攝氏度 地點：台北市 里程：3KM 雙載：不含車重約128KG（雙人加大鎖加雜物）
說明： 1.上一瓶已經用了四個月，但里程數僅4XXKM，以礦物油來說，更換時間到了。 2.說是時間到了，其實性能還不錯，記憶中應該是MOBILSUPER 15W-50(JASO MA)與CASTROL 白瓶10W-40加100cc的CITY若干比例配出來了，應該算大混油了。更換前熱油小跑一下，油門轉一下三檔接近80km/H錶速不勉強，四檔仍舊有力，但因市區距離之故，四檔沒多少發揮就紅燈了。竊想若不是時間已經四個月，在20度攝氏度左右的氣溫下再稱個200KM應該都能夠保持很好的線性輸出。換下來磁石螺絲還相當乾淨，沒吃機油，料想這4XXKM都與通勤使用有直接的關聯性。 3.更換馬克一號，特性一樣是熱油快。 4.由於是雙載，三檔只讓他上錶速70KM/H就換檔，但四檔能夠更快地從錶速70KM/H達到90KM/H，在這個區間還真快了不少，大勝之前的大混油。由於受限於市區紅燈，故到此為止，不能再試下去了。 5.與之前的礦物油使用上最大的不同是，加速更有力，引擎聲音也不吵，能夠更快地達到使用溫度以及展現加速性。與15w-50, 10w-60的特性完全不同，較為接近MOBIL 15w-50。 6.SOHC的KTR 轉速域都要高過OHV的豪爽，馬克一號在KTR身上可以有更好的發揮，但可以預期的是，KTR的引擎散熱效率差，馬克一號應用在KTR身上應屬於短程（單程<50KM）用的好油。
更新時間：2013/02/27
五日騎乘心得：2013/02/22-26
活動範圍：北市、新北市
騎乘時間：都會地帶日常生活活動
車種：化K150
騎乘溫度：攝氏15-28度區間
心得：
1.經過五日騎乘，更能夠體會這之油的優缺點。
2.怠速震動稍稍大，其實已經很不錯了，尤其在騎乘時，感覺不出震動大，很順。
3.起步一般，但是在四檔40-70KM/H區間加速性算是最強的，超過80KM/H的加速力道
並不令人滿意，一般油門無法立刻提速，油門必須加很大，速度才拉得上來。這裡面出現
一個狀況就是，在四檔，超過80KM/H出現轉速高而時速跟不上的感覺。
4. 如果在60-70KM/H之後改上五檔，油門算是相當輕盈，滑度還不錯。換言之，在筆直路段
上用80KM/H的錶速走應該很省油且愉快。
5.評價：拉高轉似乎不是這支油擅長之處，但是在中轉速域的加速力道是很不錯的，足敷一般市區需求。
更新日期：2013/03/25
馬克一號從「豪爽」換下來了，約跑了800KM，
其實還可以繼續用，只是因為要換煞車，順便換機油。
一直到換下來前一課為止，馬克一號都能夠稱職的扮演好機油的角色，
滑順是它最大的優點，
單程30-70公里對它來說完全不會出現熱衰的問題，
而且油質相當之穩定，
換下來用手觸摸還是滑滑的，無臭味，
消泡性比國光牌賽車級要好很多，必竟等級不一樣。
即便用在一台里程數相當不清楚但確定是老車的豪爽上，5W-50也未見吃機油的狀況。
如果真要挑缺點，就是中高轉速的延伸性比較可以挑，高轉會出現油門較不飽和的狀況，
但又有誰會把時速長時間固定在錶速90KM/H呢？
真得還不錯用！
另外，馬克一號在KTR身上應該算是比較順了，
狀況跟豪爽差不多，在錶速90KM/H以下加速性非常好，
在都市中來跑去引擎也未出現過熱的狀況，KTR的使用者應該都知道，
這台車引擎散熱狀況不好，因此對機油相當挑剔，像過去用礦物油的時候，
常常是600KM就要下課了，不然很快就會出現進退檔卡檔的狀況。
這一支油在KTR上使用1000KM應該不成問題。
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