本文章最後由 編輯部女孩 於 2016-2-25 17:57 編輯
看到一位前輩回覆的訊息
讀了一下...覺得...
就算再寒冷的夜晚也要爬起來PO個文
說明一下 為何 檢查水冷車-補水要補主水箱
首先要感謝回文前輩的說明...
因為網路上有人願意花時間KEY字回文，皆屬不易呀...
故事起因是...
某車友PO水箱吃水的文...
我回覆...
水冷散熱是靠主水箱水，副水箱是讓主水箱水溫度高時可以有地方流...
所以...
補水箱水...要補主水箱，副水箱水量維持一半至2/3滿即可...
如主水箱水量不足，別期望副水箱水會自動補進...
如果長距離順順騎(非走走停停)..風扇還是一直啟動...
應該是主水箱水量不足，所以散熱差...
至於主水箱水為何會一直短少..這才是要研究的問題...
我猜前輩回覆是針對紅字部分...
個人是覺得我回的這段...太簡略...
如果長距離順順騎(非走走停停)..風扇還是一直啟動...
應該是主水箱水量不足，所以散熱差...
因為過熱原因太多...
只留這個是因為我猜想原PO的車是新車，這個狀況比較有可能...
也懶得KEY字，還要編輯...
前輩回覆...
說法似乎不太正確喔~
主水箱高溫產生正壓時,把冷卻液推擠到副水箱作為緩衝;而當主水箱冷卻液短少或蒸發產生負壓時,由副水箱吸入補充,正常使用下,補充冷卻液通常只需要從副水箱增補既可~
其實前輩回覆的內容是完全正確的
水冷引擎設計，主/副水箱的運作原理誠如前輩說明...
但是我還是要建議...
補水要補主水箱
別期望副水箱水會自動補進...
因為有太多可能性，讓副水箱水無法自動補進主水箱...
例如..主副水箱間如無氣密...
主水箱水因為高溫膨脹推開主水箱蓋的閥..水流向副水箱...
當主水箱冷卻後要吸回副水箱水時，因氣密不佳，吸回的有可能只是空氣或部分吸回空氣
因此讓主水箱水量漸漸減少...
所以...
主水箱水為何會一直短少..這才是要研究的問題...
一昧的補水只是治標...
如在騎乘時發現過熱，應該盡快找家便利商店停下，熄火休息個15~25分鐘...
小心檢查主水箱水量 & 副水箱水量，可以買罐瓶裝純水用於補水...
引擎溫度高時，切勿開啟主水箱蓋
此時如果只補副水箱水，完全無助於解決過熱狀況...
水冷散熱是靠主水箱水，過熱就屬於不正常狀況了，別期待副水箱水還會自動補進...
個人也覺得...
原廠一格一格顯示的水溫表，讓你永遠不知道"是否已快過熱了"直到水溫表突然升高或過熱燈突然亮起...細心的會停下，粗心的會騎到顧路才發現...
因此我也喜歡數字型水溫表，常常看數字變化，會知道約略的正常溫度是多少...
如每天騎的時候，溫度最高約8x~9X...突然發現最高會到10X
而氣溫並沒太高，騎乘狀況如常，就要注意一下水冷狀況...
別等到某天，突然顧路在出遊時...
來說個故事好了...
最近常看小薛大的文...用說故事的方式好像蠻有意思的...
A君是個愛車如命的年輕人，好不容易存錢買了一台全新的水冷速克達，平常保養與維護...一點也不馬虎...
當然也不免動一些小改裝，但是只有外觀與燈具...
某個風和日麗的假日，與閃光約好一齊暢遊中橫，在假日塞車的慢速爬山過程中，A君發現愛車一些怪異狀況..
1.水箱風扇似乎從開始爬山就一直轉不停
2.水溫表顯示比平常要高一些
3.引擎好像越來越沒力了，無法像平時那樣優雅的超車
就在A君開始擔心有狀況的時候，愛車的溫度表忽然顯示過熱，眼看著快到霧社的大街，
那裏有便利商店可以休息與檢查，於是A君趕緊停在便利商店前熄火休息...
在閃光進便利商店前，A君心繫愛車狀況，只有請閃光代買兩瓶純水，
盤算著...人車皆可服用，於是在閃光走進便利商店後，A君開始檢查愛車...
水冷車過熱當然是要檢查水冷設備..
立即來檢查副水箱水是否足夠....雖然看起來尚有一半的量，A君還是將其用純水補滿...
心想..如此萬無一失了，接下來可以繼續暢遊中橫...
既然到了霧社，當然要與閃光牽手散步一下...四處晃晃...
還能順便讓愛車好好休息一下，一舉兩得..
於是提議去逛逛...
就這樣晃過了3x分鐘...
A君發動引擎..要與閃光繼續前進武嶺...
看著正常的溫度顯示與感覺水箱風扇是靜止的...
心想應該是 ALL OK...
於是加足馬力繼續上路，愛車果然也不含糊的以敏捷的速度來回應...
在繼續旅程後沒多久..A君注意到..
1.風扇又開始一直轉
2.水溫表顯示又開始偏高
但是引擎動力正常，於是就不在意的繼續前進...
快到清境時，忽然又發現水溫表過熱...於是在最高便利商店停下...快速檢視副水箱...
發現副水箱是滿的，甚至有一些溢出現象...
這時A君開始頭痛愛車如此的狀況，心想乾脆回頭好了，不然怕愛車會受重傷...
在與閃光溝通後...於休息一段時間後掉頭回家...
下山路途中...一直以正常偏慢的速度騎乘...深怕又看到水溫飆高...
因為憂心愛車有過熱狀況...與因為中斷旅程讓閃光臉色不佳...
於是一個美好假期就泡湯了...
最慘的是...平地還是有水溫表溫度偏高，水冷風扇一直轉的狀況...
所以A君常常藉故停車...以免傷到愛車...
送回閃光後...直奔常去車行，請老闆檢查...為何副水箱是滿的，引擎還是一直過熱...
所謂..沒拆沒真相，老闆在車冷卻一段時間後，開啟主水箱蓋...
發現主水箱水量只剩不到一半，因為可以加入很多水箱精...
於是開始查..是否有漏水...
經驗豐富的老闆..第一個就查主副水箱間的管，發現這根管在副水箱端有裂開狀況，狀似被割破...
於是拆下查看...在A君檢視破損狀況後...真相大白...
原來是某次A君在拆殼接電改LED時...不小心用刀片劃到...
原本要用電火布補一下...結果忘記了...
主水箱溫度升高到水箱蓋壓力值時，水會推開水箱蓋的閥流向副水箱...
在溫度下降時吸回的卻大部分是空氣(由主副水箱間管的破洞吸入空氣)...
就像用一根有破洞的吸管吸飲料一樣...吸入的多是空氣
因此主水箱一直在慢慢失水...但因為平常沒有那麼操的騎(雙載低速長距離爬山非常操)...
所以沒有發現過熱(狀況好的水冷車，主水箱有2/3水量就足以應付一般騎乘)...
加上平時保養沒有檢查主水箱水，因此一直沒發現...
如果A君在第一次發現過熱停下時，就有等車冷卻後..補主水箱水...
也許可以安然度過那次出遊，回來後再檢修...
如果你也如同A君一直只檢查與補副水箱水，是否有可能遇到與A君類似的狀況呢!?
巡一下主水箱沒那麼難啦...
別扯一些什麼...壞了要去車行修呀..正常不需要看啦...
就是怕有不正常而未發現...所以才要檢查時巡主水箱水...
(也沒叫你每天都開主水箱看)
更何況已經有過熱現象了..還不檢查主水箱水嗎?!...補水還不補主水箱嗎?!
還一直有人回...一直補主水箱水不能解決問題(這是廢話吧，我好像也沒說補主水箱水就不用修了吧)...
如果三天兩頭的需要補水才不會過熱，而一直不去修...那他肯定是想換車 OR 改缸...
主副水箱無氣密..原因有很多，上面故事只是其一....
如果依然堅持只看/補副水箱...也OK啦，運氣好的也許一輩子不會遇到...
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