Aeon My 150所使用的引擎~

雖然是My是逆向工程出來的不過應該差不多吧~感覺科技性真高

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不過不知道為什麼上面這個影片跑不出來.....
不知道My 150可不可以這樣玩~XDD

第二個的

由小老婆網管Jorsindo：.| ..彳彳 [/url]

渦流進氣跟滾珠搖壁...這不是兩羊就有的東西嗎...？
有錯請更正～

MY150那顆CBF不知道是新的CBF還是舊款的

你說的是三陽的"速可達" 還是他們家的當家主打檔車T1 ?
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其實 影片中的多樣科技都在其他車種出現過
渦流進汽 與軸承汽門搖臂 大家常見了 速可達也說到不說了
變速機構的雙播叉軸，我在其他討論串提過，不過此種設計在台灣的 FZR150 就是雙播叉軸，
國外的多數打檔車種 也都是用雙播叉軸的方式， (國產的動物系車就算了)
噴射油道 三陽的狼系後期引擎 也有這項技術，不過本田是前方往後上噴，三陽是右邊往左上噴。
沒提到的部分
雙軸承凸輪軸?  這不是標配嗎，應該不需要題吧。
平衡軸? 很平常的東西 提那個做甚麼?
自動內鏈條整器...這可是高科技，還別提出來欺負那些三流廠了吧...
好啦，有一個我覺得真的是特別的東西，卻沒有提到的
那就是 該引擎的 曲軸軸承有做防自轉的設計，
如果是以FZR來說 FZR的曲軸箱 有軸承的地方幾乎都是緊配 要烤才能進
曲軸軸承自然不會自轉
野狼的話鬆鬆的 很好裝配，自轉的話 可想而知。
而CBF 的曲軸箱 在軸承裝配孔的外側 有3個特殊螺絲 可以固定軸承外圈 達到防自轉的效果。
當然此種設計也不是沒缺點，那就是 曲軸 軸承必須使用特規的。

MY150那顆CBF不知道是新的CBF還是舊款的[/quote]
新舊就不清楚了.....
希望是新的

很好奇，所謂的逆工程跟山寨是一樣的意思嗎?
如果是的話，越複雜的技術，關鍵因素越多，耐用度堪慮啊~

看來了真的有那麼一點厲害

逆向工程確實跟山寨差不多
不過比起萬年引擎好多了，畢竟這顆引擎的科技程度可不是國產隨隨便便就可以做出來的，以目前台灣擋車市場來說，宏佳騰很敢給囉
耐用度再怎麼堪慮畢竟還是逆向出來的，只要不亂修改Honda原本的設定，品質應該還是有保障的(台灣的組裝方面也算不錯了啦)
再者耐用度的話，現在還有b3u可以再三回味

逆向是別家在逆向,你有點想太多了吧,這另一台短腿的摩托車,這個引擎最主要的訴求,是說他是內置平衡軸起動馬達內凹,功用在減低風冷的散熱死角,還有縮短了熱機部份的拆卸,不用整顆引擎拆卸維修,氣缸總成合缸體活塞在車架上就可以更換了,缸頭部分強制散熱口有效合理幫助散熱,
單純的cb150的引擎,從對岸拼零件回來組裝,連搖臂軸承都沒有吧,兩汽門不帶平衡軸,最基本的cb機,這才是這一台短腿的引擎,不要在胡思亂想了,這個車廠的重點是速克達,不是輕檔車,所以不要再繼續亂想了