原廠車?改裝車?傻傻分不清楚? 改裝動力新選擇

機械增壓耶
超猛的啦
好炫的改裝喔
感謝分享

果然是個模組化的東西!!!
看起來已經是相當完美的產品!!

silvia2853 發表於 2012-12-31 21:04
機械增壓最主要的還是在中轉速域

並不是說它不好,只是CVT特性使然

內行喔

機車改TURBO會LAG "通常"是傳動配的不好

在這套劍剛出來的時候,就有在注意了,沒想到真的量產了XD

我想請教一下大大,這樣改的話,假設哪一天不小心在外面刁車
那,一般車行看到這樣會不會不好維修阿=口=......

現場看到的想法:
1.這好屌...
2.有質感又很低調...
見識完它的實力之後:
我要努力存錢...
就是它了..

與改缸相比
完全是不同層面的改裝
同cc數去搾出引擎的力量...
吸引我~XD
Cygnux Kompressor

看完圖及介紹發現改的很棒,如果能再增加扭力馬力曲線圖會更好
既然已經是模組化了  
想必耐用度應該也有考量進去
看到"增壓"大家想的大概就是耐用問題
也是道路車最重要的
如果版大日後能分享
類似於環島1000km不間斷高速行駛這種行程
發表會更棒且更有說服力
目前許多店家改道路版都表示比原廠更耐用,但實際表示要這樣操仍不少店家含糊其辭...

三陽套件 我不予置評
他可的話 我就不用這麼期待機械增壓
哈

sg8582000 發表於 2013-1-1 01:24
機械增壓耶
超猛的啦
好炫的改裝喔

超猛不敢說，只是把想法轉成實際，謝謝您的稱讚

!~小楊~! 發表於 2013-1-1 08:28
果然是個模組化的東西!!!
看起來已經是相當完美的產品!!

的確是模組化啦!謝謝您的讚美

henheyhighya 發表於 2013-1-1 13:43
內行喔
機車改TURBO會LAG "通常"是傳動配的不好

其實我也想多了解渦輪的改法說，這也是跳脫缸徑加大的手法之一選項

Rvnge 發表於 2013-1-1 17:12
在這套劍剛出來的時候,就有在注意了,沒想到真的量產了XD
我想請教一下大大,這樣改的話,假設哪一天不小心在 ...

目前沒有遇到這個情形，不過我想一般車行看到很多的改裝車，
很多應該都是不想幫忙查問題，不過要看是壞什麼囉!

Volando 發表於 2013-1-1 22:01
現場看到的想法:
1.這好屌...
2.有質感又很低調...

等你存錢一起加入囉!這的確屬於不同層面的加強動力方式

111200037 發表於 2013-1-2 12:06
看完圖及介紹發現改的很棒,如果能再增加扭力馬力曲線圖會更好
既然已經是模組化了  
想必耐用度應該也有考 ...

講到環島，已經有車子送去兩天一夜啦!但不是我，
不過不間斷應該比較少啦!還是有休息但兩天一夜內完成，
至於圖表也不是沒有，只是每每發表這個，
總是會開始遠離分享的主題，所以如果有機會再跟大家分享，
只能說動力曲線跟一般N/A不太一樣，耐用度的事情，
會在後續再陸續觀察囉!
題外話二X誌好像也有分享一台58.5改裝環島，
到時候環回來會做拆缸檢查，我覺得那種測試也是不錯的樣子，
那台花了兩萬多改裝的三代戰大概14.23P的樣子

zxzx1680 發表於 2013-1-2 13:28
三陽套件 我不予置評
他可的話 我就不用這麼期待機械增壓
哈

希望之後也有機會推出你車種用的囉!

昨天到了書店看了某雜誌直線加速賽，

忽然想想CC數越大就是跑越快嗎?(當然車手技術跟車身穩定也是一環)

看到有些組別日本的紀錄239cc甚至比有些組別的335cc還要快，

令我想到了一個自己也納悶的問題，

所以改缸提升方式，往上提升汽缸就是車子越快的保證嗎?
(不過不得不承認加大CC數真的比較容易達成動力增加，臉書看到已經都到102缸多少條了)

不過也似乎有別的方式可以提升，就像我提到的頭文字D AE車系也有三種選項，

換引擎CC數、機械增壓、渦輪增壓、題外話NOS氮氣(SKY哥)都可以達到，

又或者乾脆換車也是一種方式啦!(黃牌、紅牌、汽車、超跑、飛機、太空梭等......)

其實KOSO所出品的 DOHC雙凸水冷，63缸水冷套件不用改曲軸，正確安裝下也是達到輪馬力20P UP，

這也是一項獨特的改裝技術，並且不靠一直加大缸徑來榨出更多動力，並且套件出自於我們台灣，

所以機械增壓的改裝，我也想跟大家分享，雖然不一定是最佳選項，

價錢也不是每個人都覺得C/P高(KOSO DOHC雙凸也不低)，

但是否能為這種一直往上加大缸徑的提升方式做另一種選擇，

剩下的交給車友們自己想想囉!

真希望也能出G5-150 化油的機械增壓...
我想買單@@