本文章最後由 扶桑浪人 於 2012-12-30 20:15 編輯
(以下文章出處：http://www.bizol.com.tw/information.aspx?cat=L1&id=5)
油是用來潤滑引擎內部組件，欲選購合用的機油就必須先了解標籤上所列的各類規範，諸如:
•黏度等級:以 SAE 字母開頭之說明，如: SAE 10W-40, SAE 5W-50 …等。
•品質等級:主要都是遵循國際級潤滑油認證組織，如 ACEA 、API、ILSAC、ISO等所 列之規範；另外尚有由各汽車製造廠所自行制定的規範，如 BMW、Mercedes Benz、VW…等。
•基礎油成分: 區分為礦物油(Mineral Oil)及合成油(Synthetic Oil)兩種。一般而言，產品上標示 Fully Synthetic 表示為全合成油；僅 Synthetic 或 Semi-Synthetic，則多半為半合成油；若無 Synthetic 之說明，則為礦物油。若僅就基礎油而言，合成油在潤滑及品質穩定度等各方面均優於礦物油，可列入採購油品時的參考，但需注意機油是由基礎油及添加劑 (Additives)參配而成，因此，評定機油品質，最終還是以國際潤滑油認證組織或車廠規範為主要基準。 註: Synthesis = Synthetic = 合成油, 如 BIZOL Green Oil Synthesis 。
SAE黏度等級
當引擎溫度低時，機油較為濃稠；引擎溫度高時，機油黏度則轉為稀薄。因此，美國汽車工程學會(SAE)特別依所在環境溫度之不同而制定各種不同機油黏度等級規範，詳如下圖所示:
上圖中,有 W 字體者(Winter),表示為冬季使用之機油。含W 及 – 者(如SAE 5W-50)，為全年度可用之複級機油(multi-grade oil)；否則即為單級機油(single-grade oil)，如 SAE 30。
在「10W40」中，10W表示在冬天冷溫時它的啟動黏度,W前的數字越低，在冬天越容易啟動，而在台灣冬天一般均未在-10C以下，所以用5W、10W、15W均可。
而W後的數字就是指在較高溫度時它的黏度，數字越高，黏度越高，一般正常使用(飆車、激烈操車除外)，用 40、50即可
SAE黏度規範為 Society of Automotive Engineers 美國汽車工程師協會所規範之黏度標示，其黏度標示的 W 為英文 Winter 冬季的意思，代表『低溫黏度』值，用以判斷低溫啟動時的難易：如 0W、5W、10W、15W、20W....；黏度標示後者之數字用以判斷『高溫環境』下的油膜韌度，如 SAE 20、30、40、50、60。從低溫到高溫的黏度範圍越大，代表適用溫度範圍越大。例如：5W-50 比 15W-40 在高溫下油膜韌度為強，適用溫度範圍也越大。
我想許多人都希望給自己的引擎用最好的油, 許多人也非常願意花昂貴的錢來"買保險".
可是機油怎樣才叫好? 怎樣才算是好用? 我想大家一定非常的想要知道自己的投資是否是正確的. 但是如果要真正的去知道你用的機油合不合你用, 我想除了把你使用過的機油拿去化驗, 不然一切都是主觀的意見極想法. 不過我們可以大約從廠商所公佈的機油規格來了解這油的特性來判定這機油是否適不適合你的引擎極你開車的方式.
1.黏度 (Viscosity)：
黏度為液體流動時內部摩擦力，即流滯阻力，不僅是潤滑油單一性質中最重要者，同時液體的黏度也會隨著溫度上升而下降。
一般在計算流量上要手到絕對黏度(Absolute Viscosity)或稱運動黏度(Dynamic cosity )，通常使用單位為 CP (Centipoise)但為量取方便，多用動力黏度 ( Kinematic Viscosity)，通常使用單位CST(CentiStokes)。
二者之間的關係為：絕對黏度(CP)動力黏度 ( CST ) 密度 (g/ml)。
2.黏度指數 (V.I.Viscosity Index)：
黏度指數表示潤滑油隨溫度變化而改變黏度的程度，在使用時溫度差大的情況下，為極重要的性質之一。
通常黏度指數越低者，表示溫度稍有變化時，黏度變化較大，反之黏度指數越高則表示溫度變化較廣時，黏度變化卻不大。
此外，若黏度指數小，在引擎啟動時，會因摩擦阻力太大而運轉時的耐荷重性能降低。
3.顏色 (Color)：
潤滑油的顏色範圍很大，可以是完全透明，但一般較常見的顏色的淡黃色和褐色，也有深褐色甚至趨近黑色的油品。
一般而言,基礎油黏度高者呈色較濃，又精製度愈淡；此外，有添加劑,又精製度愈高者，顏色愈淡；此外，有關添加劑及色素的加入以及儲存時間和儲存是否得當，也能使潤滑油顏色改變。
因此油品顏色雖不足以判定潤滑油效能優劣，卻為比較精製度、黏度和添加劑含量之參考、也可藉以判斷品質是否均勻一致，或是否染有污物。
一般是以ASTMD1500來測定，結果以0.5~8表示之，數字愈小表示油品顏色愈淺。
4.流動點 (Pour Point)：
將油冷卻而完全失去流動性的最高溫(試管橫臥，而5秒內停止流動的最高溫度)，稱為凝固點(Solid Point)，
在此之前約2.5 ℃時，叫作流動點。低溫情形下使用的潤滑油若流動點高，會因凝固而增加摩擦阻力,不易生成油膜。
5.閃火點 (Flash Point)：
潤滑油加熱時會產生蒸氣，此與空氣混合達到可燃氣體之最低濃度時，有火苗存在會產生一閃即自滅的燃燒之最低溫度稱為閃火點。
若當所生油氣能不自熄，而持續燃燒之最低溫度稱為著火點(Fire Point)。一般潤滑油之著火點每100℃約閃火點高10℃左右。
6.中和價 (Neutralization Number)：總酸價和總鹼價之總稱。
．總酸價 TAN (Total Acid Number) ：
中和一克油樣中之酸性所需的KOH亳克數。
．總鹼價：TBN ( Total Base Number)：
中和一克油樣中之鹼性所需之酸量，以相當之KOH亳克數示，潤滑油經氧化後生成酸性成份，使酸價增高，故可藉以判知劣化之傾向。又添加劑之加入亦能提高中和價，如清淨添加劑可由鹼價顯示出來。經過精煉後之潤滑油酸度約為0.01~0.03左右。
7.殘碳量 (Carbon Residue)：
將潤滑油在半隔絕空氣下加熱後所遺留殘碳物其，對原來油樣重量之比稱為殘碳量。
其中除含有殘留之含碳物質外更含有灰份，不發揮之添加劑成份，金屬成份等。殘碳量表示碳化傾向，故可判知潤滑油劣化情形。
8.水份：
潤滑油中水份含量對油品性能影響很大，特別是油品的氧化壽命、防銹及抗防腐蝕性等。
使用中油品水份含量如果超過0.1%時，會促使油品很快劣化，並可能造成潤滑問題。
測定水份之簡易方法是利用電熱板保持250℉之溫度，將油樣滴入，如果油滴中冒出少數水汽汽泡即表示油中含有0.1%以上之水份。
機油等級與規格可參考:
http://www.bizol.com.tw/information.aspx?cat=L1&id=4
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