kymco 官網G6的最大扭力

VACS的功勞吧?!
就跟STCS一樣
可以使最大扭力提前出現
不過那個扭力真的頗弱= ="

jet power evo 1.1kg-m/7000rpm(跟G6150一樣~差在轉速)
new fighter 1.26kg-m/6000rpm(比G6150高)
OZ150 1.3kg-m/7500rpm(高蠻多的XD)
X-hot 1.2kg-m/7250rpm(比G6150高)
tigra125 1.14kg-m/7500rpm(比G6150高)
tigra150 1.44kg-m/7000rpm(這台不算啦XD)
無聊去查了一下
不過小排量速克達差那零點幾沒啥好比的啦哈哈
何況引擎的衝程和缸徑不同
所以引擎的取向也會不一樣
光陽的衝程短屬於高轉高馬力型(扭力較弱)
其他台(上述的車款)幾乎都是(比較)長衝程的
扭力會比較好是正常的
(當然這還牽扯到其他設定，不完全是這樣比~
看看就好~不專業解釋XD)
不過值得一提的是
NFT的衝程更短，扭力卻沒變弱?!!
反而更好~而且最大值更早出現?!
這是不是說STCS更厲害???
恩...沒有比過我也不知道哈哈

以上言論只是搏君一笑
切勿認真

真的很在意動力的人我想不會買G6

也不會繼續使用原廠引擎

RC在歐洲 本來就是G5
是美版的RC

還有 RC的引擎代號 也是SR25 、SR30

還有 G6腹內 幾乎料件 同RC150
但 RC150 內部料件也是大部分跟 G5150通用

哪裡怪了?
同一顆引擎  細部不同
最終轉設定也不一樣
輸出轉速自然也不同

marcus 發表於 2012-12-29 00:22
RC的引擎是從G5來的喔，兩者只差在Case的長度不同，可裝的後輪尺寸不同而已，其他的東西都一樣，所以RC的 ...

這是正解,RC的引擎本來就是用G5的引擎

本來就是從RC改來的啊~不要說RC了
幾乎整車從RC那裏搬過來再改殼+VACS+靠上奔騰外觀而來

騎乘感覺就只是RC這樣瞭了嗎?

硬要說奔騰G這名號~其實到G5就算是結束了~因為真正的奔騰是KDU引擎(G1到G4車系)

4V戰斧引擎是G5背水一戰出來而一戰成名的~所以光陽用這顆套用在主力車款是很正常的

現在換上RC的引擎CASE才能算是真正的奔騰12吋

而不是像2007年那樣的官方土炮12吋~還被人恥笑(雖然我薄胎版騎的很高興就是了)

當初2007年出來時成名也是吵得很兇~因為說11.8PS~只差FT 150一點點點動力

但是實際比較下~連FT 125都輸掉~一直到07年暑假的初代G5 150出來才是真正的讓人驚豔的開始
(也是罵會兇~酸會兇的開始)

資料來源:騎了2007年初代G5 125/150愛車的我

GTGT 發表於 2012-12-29 08:02
本來就是從RC改來的啊~不要說RC了
幾乎整車從RC那裏搬過來再改殼+VACS+靠上奔騰外觀而來

G5 125我試過他被1代天鵝吃死死直到2007出150才真的是超會跑

G6雖然好看 但整體看起來沒有83000那價質

排氣管2段是!

smail冠 發表於 2012-12-29 08:45
排氣管2段是!

就是接到汽缸這條前端彎管和排氣管身，不是一體成形.
改天要換輪胎，就只要拆掉粗粗的排氣管身，不需要拆到缸頭那邊前管固定螺絲.

好處是不用怕被學徒亂拆亂鎖，造成缸頭這邊兩顆螺絲滑牙.
切身之痛---> 高手125+ 悍將阿蒂拉4V。造成漏氣還要到專門的商家攻牙修理