【日本二輪財經】日廠機車持續銷量下滑

　　來自日本財經新聞分享：

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　　日本自動車公會所發表的2012年11月日本產摩托車生產數量，總數為4萬5129台，相較去年同月降低了22.2%，相較去年同期生產數量，持續下滑狀態已經是連續第七個月。

　　車種別來分析：
小型二輪車（250cc以上）降低15.2%為3萬1280台
軽二輪車（125cc~250cc）降低37.2%為6310台
原付2種（50~125cc）降低54.2%為2162台
原付1種（50cc以下）降低15.3%為5440台

　　在此順帶解釋一下，在日本僅50cc以下摩托車需待轉，路權也最受限，而且規定不得雙載！但因為「原付1種（50cc以下）」的駕照取得最容易，僅需要筆試即可（日本是全球數一數二駕照最難取得、交通法規最嚴厲的國家），因此還是有一定的市場。51cc以上摩托車即享有自小客車相同路權，免兩段式待轉，但無法上高速公路、部分高架或付費道路，定位上來說也屬於短程代步。126cc以上摩托車即可上高速公路，這樣的路權在台灣是相當難以想像的。

　　廠商別來分析：
YAMAHA相較同期降低23.3%為1萬2789台
HONDA相較同期降低32.2%為1萬3017台
SUZUKI相較同期成長35.3%為1萬2241台
KAWASAKI相較同期降低45.6%為7145台


　　比較有趣的數據在於相較去年同期銷量，日本四大廠中只有SUZUKI是成長的，而且成長幅度高達35.3%之譜！但生產數量其實並沒有特別高，也可能是因為隨著SUZUKI結束北美汽車業務，同時將西班牙廠區關閉，部分產能轉移回國內的結果，因此四大廠未來情勢還很有比拚空間。

　　最讓人在意的是最後一組銷售比較數字：
日本內銷市場相較去年同期降低6.1%為3萬147台，外銷則大幅降低25.1%！

　　「出口」是一個國家的經濟命脈，以全球摩托車市場來說，日本四大廠就有約40%的市佔率，一直以來都佔有舉足輕重的地位，但近期持續的銷量下滑也肯定事出有因，除了全球經濟持續不景氣之外，中國、印尼、東南亞等新興市場的崛起相信也有相當程度的影響，至於未來情勢會如何發展相信沒人能下定論，但可以看出各廠商都針對這樣險峻的情勢開始有明顯的對應行動，期待在良性競爭下，消費者會有更好的產品可以選擇。

川崎降45.6%耶，夭壽

日系比較符合我的胃

卡哇撒騎不是才剛搞出1000台大馬皇家特仕版?

如果台灣不要保護國內阿斗車廠   日本車廠肯定有一定程度的成長 XD

不知1000RR、L1、R2、ZX10R在日本及各國的售價是如何？
到了國內時又變成多少？！

為什麼沒有大型二輪的資料？不願意公布嗎？

看來是把數字歸類到小型二輪車裡面了 (250cc以上)

HONDA快來台灣吧
台灣的錢好賺喔!!
哈哈

川崎你等我....等我以後有錢幫你買幾台