分享 改裝避震器 與原廠避震器差異性 無圖

kotama你好,我是DJ1的林先生
在此感謝你的批評指教
也謝謝你發這篇文教大家避震器
但這不代表如你說的dj1是唯一無法回廠重新設定的牌子
我相信你也明白經營一個品牌不容易
dj1自品牌創立以來一直戰戰兢兢的
然而在有限的利潤之下還是用心努力將每一個商品把每個人的服務做到最好
平價並不代表商品就會偷工減料服務就會沒有
反倒是dj1正努力的一步步向精品平民化前進
也正因dj1全公司同仁的用心才能得到全省將近800家經銷商的支持販售
還有中國有人代理經銷以及在整個東南亞和日本也都己建立經銷渠道
如果dj1品質不好服務態度差勁
我相信即使再多利潤給店家賺也沒人願意販售經銷
商品賣的再便宜消費者也不會接受
然而市售能見度能証明一切
正因銷售增長
服務也難免有
鞭長莫及的時候
有些偏遠的dj1車友無法親身到本公司做調整設定
但我們還是願以最大的熱誠為廣大的車友服務
在此謝謝kotama的指教
更歡迎kotama來本司蒞臨指導
本司將以最大的熱情歡迎你的到來!!!

林老板 發表於 2012-12-5 14:23
kotama你好,我是DJ1的林先生
在此感謝你的批評指教
也謝謝你發這篇文教大家避震器

公開論壇良性相戶討論,大家樂見其成, 每個品牌都有正負評價, 既然貴品牌也提供可回廠重新設定的服務
個人也替貴牌用戶感到欣慰.我也會修改DX1是 唯一不能回廠重新設定的用詞

as12055417 發表於 2012-12-4 20:54
4.大部分的速克達中置引擎車款，都會發生前輕尾重的情況，尤其是在煞車時，幾乎80％的車輛重心都在前輪，有 ...

他是在說剎車時，車身因為慣性所以重心都會轉移到前方，但實際上車子的本體重量配置並未變。

幾乎你在台灣看到的速可達，連大棉羊都是，因為引擎的配置和傳動機構的設計，重心比例配置都是在後方。以操縱取向來看的話，對車身動態是有不好影響的。

super01 發表於 2012-12-5 12:52
第4條 都說了速克達平常重心就已經偏後了
那煞車時因為慣性往前後輪失去抓地力這也是對的
但這兩者之間的 ...

你是要說避震的特性跟剎車時車身的重心轉移的關聯嗎？

理想的避震器不是只有穩定壓縮時的上下震動量，還有能控制拉伸的量。

在一般剎車的情況下，前叉會壓縮，後避震會拉伸。

要以最快的速度回復車身原本的動態，前叉必須適當的拉伸回原本的量，將車身推回。後避震也得適當的壓縮回去原本的量，讓後輪與地面保持足夠的摩擦力，才能將震動減少到最少並且維持迴旋能力。

不好意思
想請問最近有比較流行的巴祖卡氣動式避震跟傳統彈簧避震
效果不知是如何不一樣
還有這種氣動式避震有沒有兼顧到舒適與穩定
請鞭小力點XDD

royshen222 發表於 2012-12-5 15:55
你是要說避震的特性跟剎車時車身的重心轉移的關聯嗎？

理想的避震器不是只有穩定壓縮時的上下震動量，還 ...

不是
因為樓主特別提了速克達重心偏後 我不懂這與避震的調整有何關連
因為即使是引擎在車架內 重心偏前的檔車 避震器也是需要調整阿
既然都一樣要調整 那第一句前導不就顯的多餘了嗎?

2種產品各有長段  出廠前設定加上車主調整非常重要

出廠前設定和出廠後調整都相對重要。檔車重心也無偏向前方 只是車高較高重量移動更大更快

現在想把彪虎150後避震拿來裝三代目勁戰....猶豫中

神秘大老２ 發表於 2012-12-6 13:04
現在想把彪虎150後避震拿來裝三代目勁戰....猶豫中

單人重量有85以上雙人有140以上 可沿用還不錯用 如單人85以下雙人140以下 不能騎  本人有試過


供你參考