GR 125 冷車出去後熄火的問題(已解決)

okay我了解了
我在跟車行討論看看是哪邊出了問題
感謝你^^

yang455447 發表於 2012-11-24 21:07
摁我了解了電瓶這部分我會跟車行提看看是不是這方面的問題
我先以不拆汽缸蓋為前提去做檢查好了
但你說的 ...

補充~"電力不足時~確實會影響ECU.與汽油幫浦"<<<問10個車行.11個不懂~
您問汽修廠~10個也接近8個不懂~去問汽車的"賽車工程"<<<才有人懂

f12579440 發表於 2012-11-24 21:15
補充~"電力不足時~確實會影響ECU.與汽油幫浦"

怎麼說呢10個車行11個不懂?
但電瓶的部分可以做測試
應該就知道是不是電瓶方面的問題了吧

yang455447 發表於 2012-11-24 21:06
你好:
你說的部份我能大致了解
我住新莊假設我有需要你我在告知你

熄火大燈就要關掉
因為大燈沒發動照樣吃電瓶3安培,加個小燈也要多一安培
這樣你已經剩沒多少電可以用

熄火大燈很亮對電瓶來說不代表什麼

發動電流就是要吃電瓶瞬間電流30安培
30安培+你電系定速6500轉這樣跑回充要充多久你算不算的出來?
電瓶每這樣消耗就會冒泡少了水分

然而早上發車大燈沒關就先亮著
這樣的發動是最傷電瓶的
你照這樣比例來換算一次掉1%

10次就是掉10%CCA

話就說到這了....眾說紛紜

有些人說說電瓶一年半就壞的真的是對顧車沒概念

鉛蓄電池可以問世這麼久 LI-FE電池製成率30%也沒辦法取代PB電池
再怎麼研發容量就是不夠改電系的用....

之前RX110汽門間隙出問題剛開始是還沒騎滿1~2公里重煞會熄火，後來嚴重一點時是油門突然全放就熄火
熄火完馬上發動完全沒問題，就是要全熱才會不熄火，熱完其實若重煞的話轉速會掉很快等一下才爬回來

master5830 發表於 2012-11-24 21:28
熄火大燈就要關掉
因為大燈沒發動照樣吃電瓶3安培,加個小燈也要多一安培
這樣你已經剩沒多少電可以用

我的習慣是車子如果要熄火之前一定先將所有燈系關掉
所以你說得這部分我應該比較沒有關係
想請教你一下假使電壓正常是不是就代表著電瓶是沒有問題的?

那就往汽門間隙走吧
調完騎起來也不一定比較順

電瓶要顧好不簡單
要消耗電電容量卻是超簡單

希望我的論點會是錯的

stick_lu 發表於 2012-11-24 21:31
之前RX110汽門間隙出問題剛開始是還沒騎滿1~2公里重煞會熄火，後來嚴重一點時是油門突然全放就熄火
熄火完 ...

摁請問你那時候的車子騎乘公里數、車齡狀況呢?
我知道可能跟這方面有關想參考看看

騎了三年多就這樣，里程二萬五左右就比較明顯，事實上可能更早一些，因為之後修好調怠速才了解一開始原廠
的怠速就偏高讓我覺得也應該是這麼高

yang455447 發表於 2012-11-24 21:37
我的習慣是車子如果要熄火之前一定先將所有燈系關掉
所以你說得這部分我應該比較沒有關係
想請教你一下假 ...

靜態電壓高跟瞬間安培數是有一點關係,但也不是很有關係
但不要以為發電機有充電電瓶容量就會跟沒用過一樣多
加上噴射車點壓判讀是"窄電壓"是很敏銳的
不敏銳油耗就控制不好

如果你的交流發電機電充不夠電瓶吃
自然就會搶走你電腦要用的電讓你在冷車熄火

這種在化油車特別明顯,冷車發動居然要熱車6分鐘轉速還不會降到2000轉
因為自動阻風門一直吃不到交流電壓  通通轉成直流電被電瓶吸走
偏偏電解水容量太少,充不太近去內阻變大
類似這樣