GR 125 冷車出去後熄火的問題(已解決)

事情是這樣的小弟的車是GR 2011年6月牽的領牌車
現在行駛里程數為1萬八千多公里左右
最近車子有個問題有點困擾我
就是早上或是停在外面幾個小時後
要發車車子發的起來這是沒問題的轉速也正常
但是如果騎出去後油門放掉車就會熄火了
熄火後我要發動是可以發動
只是轉速會慢慢從一千初爬到快三千轉
過幾秒鐘左右就會恢復正常轉速
但騎出去感覺車子很沒力轉油門速度沒跟上來(感覺是NOGO?)
但上面說的這些情況似乎車熱後就不會有這些問題了
我也因為這樣提早做了大保養
包括節流閥清洗、噴油嘴用超音波清洗、燃燒室等都做了
但車子這個狀況依舊存在
我自己在想有沒有可能是汽門間隙的問題
但是我車不到兩年里程數一萬八有這麼快就要調整那個部份嗎?
而且調汽門需要拆掉缸蓋不知道會有什麼引響
另外我在猜測是不是跟汽油幫浦和高壓線圈有關係
想看看版上是不是有人可以為我給我幾個方向去做更一步的檢查感激不盡


11/30更新
已解決
再換了火星塞和火星塞帽後
我的車子目前暫時沒有這樣的狀況了
這幾天再持續觀察
感謝大家提供的意見

你可以自己充電瓶嗎?
最近我自己在研究電瓶電力足不足的問題
剛發動很耗電,電還沒充到一個穩定值
所以電腦還沒辦法穩定偵測點火供油
我老弟的新勁戰換過汽油泵浦兩次
但還是繼續騎,直到我最近一直叫他拆電瓶給我充電
發現電瓶水6局,裡面有3局變的超乾,另外3局電解液小乾
車齡也剛好兩年里程數不多大約一萬二千公里
山葉原廠也只給它個薄型電瓶7號......
我索性就加了一點外面賣的電瓶蒸餾水
濕潤電極白色(正極)液面,電瓶蓋稍微闔上沒有蓋緊,給他充電冒氣泡
低電壓14V充一小時,高電壓15.5V充兩小時
你也可以固定電壓14.8V充6小時,就是要讓電解液冒泡
然後把電瓶蓋上的蓋子打開
檢查看電瓶水有沒有缺少
然後就裝回去再過了6小時讓電瓶自動降壓
發動買晚餐後試車
我弟加速說有差
怠速好像也變的很正常了
這是我最近在研究的問題
車子要麻就自己弄,車行真的是看錢在做事
自己弄弄小車問題也好幾年,不算出師,能拆的我都還算能拆
給您參考囉

回大大~~
改過傳動嗎~?如果有~9成是氣門問題~
改傳動一般都設定<<<瞬間拉轉(幾千轉起步拉.再加速幾千轉拉.卡幾千轉極速至幾千轉啦... ...)
提醒您~瞬間"無負荷"拉高轉~比~破萬高速運轉~~磨損還要加倍~
附註~汽油幫浦跟.高壓線圈有問題時~冷熱車都會有問題~
         熱車後就沒問題了.一般都是引擎本體與缸頭的問題居大(冷.收縮<<漏氣~熱.膨脹<<密封)
您參考看看~

十分感謝你分享這個訊息給我
但是我沒有辦法自己充電瓶
也不太敢自己去拆那個部分
只是我想我的車可能跟電瓶的部分比較沒關係
因為我熄火的時候大燈那些電系部分並沒有熄掉
這應該代表我的熄火與電瓶無關吧?

你好:
我的車在九千公里的時候有改過傳動
除了開閉盤和皮帶外其他東西都有更換過
我的傳動確是比較偏向高轉的取向
轉速帶的很快
我這個問題是在這兩個禮拜才發生
摁那我先往汽門間隙這部分去做檢查
但是調汽門間隙要拆汽缸蓋這對車子會有什麼引響嗎?
感謝你

你住哪裡
要不要來新店給我充一下電?
我這裡有一顆新的10號你要急用車就先交換但有條件
你已經表明你是冷車騎車才會熄火
跟你拉不拉高轉關係也沒這麼大
只要電瓶電壓夠穩,你放掉油門電腦控制煞車也就比較不會OVER to 熄火
還有
你有改電系我建議你改回來
不要半路推車說汽門有問題結果花了一千二再換換電瓶.....
你能保證你新車出廠車行有幫你100%電瓶充電的話....

回大大~~
調氣門間隙要拆缸頭蓋沒錯~只要.師父的"手路"不要太"粗"~應該不會有什麼"後遺症"~
給您建議是~噴射車<<<電力不足時~確實會影響ECU.與汽油幫浦~
您可以先參考 2樓 master5830 大大的方式試試~

你好:
你說的部份我能大致了解
我住新莊假設我有需要你我在告知你
的確我的車是冷車騎出去放油門會熄火
跟我拉不拉高轉應該是沒關係
但我想是不是因為這樣導致我的汽門間隙跑掉
聽你這麼一說我想電瓶電壓似乎也是有可能
但是我熄火時那些燈系部分都還是亮著
我電系的部分只有接小燈和盾牌燈還有方向燈恆亮
大燈部分也還是原廠
應該代表我的電瓶應該是沒問題的吧?

f12579440 發表於 2012-11-24 21:05
回大大~~

調氣門間隙要拆缸頭蓋沒錯~只要.師父的"手路"不要太"粗"~應該不會有什麼"後遺症"~

摁我了解了電瓶這部分我會跟車行提看看是不是這方面的問題
我先以不拆汽缸蓋為前提去做檢查好了
但你說的後遺症比方說會有哪些狀況呢?

回大大~
最多是~漏油~~
(只要拆開後.密合面的舊膠.有仔細刮除與清理乾淨.墊片膠都可免了~上強力膠就夠密封不漏油了)