新勁戰開閉盤規格

光這樣沒有辦法確切掌握問題  
你的普利盤組  開閉盤組  彈簧  皮帶狀況都未知
是否為原廠的  改裝的   做動是否順暢   大彈簧用多硬   皮帶有無硬化打滑
光一個嗡嗡聲實在很難說那是什麼   有的人是打滑聲  有的人是車架共振聲  有的人是中柱共振聲   
煩請先去做一次徹底的檢查與保養   才能夠逐項排除

inspiration 發表於 2012-11-22 16:54
光這樣沒有辦法確切掌握問題  
你的普利盤組  開閉盤組  彈簧  皮帶狀況都未知
是否為原廠的  改裝的   做 ...

本身車全為原廠已有6年了
普利珠盤也剛換新
聲音是從傳動傳來 磨碗公的聲
為了省錢也試了很多方法卻無解
所以才來這求助大家

那我有個問題,我起步直上7千轉,但是就像你說的大概在時速40的時候(離合器接合瞬間)會掉轉到5千轉
這中間的2千轉時在落差有點大阿XDD"
PS.我昨天才換了新的開閉盤上盤(原廠GTR.油封.金屬油封)(黃油也全重用)

前傳動:是一般的改裝普力盤風葉盤,珠子是全9飛天珠.沒有墊墊片原廠皮帶
後傳動:原廠離合器.長久馬力1699大彈簧(不過也用了1年多應該也軟了)
我在想是不是碗公抓不住哩?(打洞劃線碗公).是不是要用噴砂碗公來試試看0.0?

to: 樊奕寒
會落差達2000轉之多  因為包含了你起步時的離合器打滑  
起步瞬間大油上7000轉的同時  離合器與碗公處於半離合狀態並持續將車身推動
直到你說的40多附近  離合器與碗公終於與碗公完成全部接合同步轉動
但也同時差不多遇到扭力轉換的時間點
前端輸出在同時間點負擔加重  所以才會落差這麼大
下次你慢慢起步  在20km內等離合器完全接合完畢   
再補半油門左右讓時速上去   即可單一感覺到扭力轉換微幅降轉的感覺
此時進入了較陡的溝槽  開閉盤比較容易打開 皮帶進去得比較快
皮帶進去的動作就像腳踏車或檔車昇檔一樣  所以前端輸出會降轉一些
若是用比較硬的大彈簧  其降轉感會比較輕微 甚至無感
因為彈簧讓皮帶比較沒有這麼容易進去  讓其延遲並進入緩慢
(所以您的大彈簧用了一年多軟了也會是原因之一)
另外離合器碗公的接合  一定會有半離合的時間
只是這個時間持續的長短能接受的範圍   因人而異
半離合是好的  因為若是沒有這時間  起步瞬間直接咬上咬死
首當其衝的就是皮帶  這樣皮帶很快就會GG了
打洞畫線碗公的效能應該不錯  噴砂只有初期好用  等幾百km砂磨完了那顆就廢了
個人淺見是原廠離合器的效能下降  原廠材質相當不耐熱  且過熱之後材料摩擦即大不如前
將離合器換改裝品  並將大彈簧換新  應該即可改善您的大幅掉轉感
參考看看囉~