NEW FIGHTER 配 SMRT傳動組&Josho1傳動 (圖少)

左邊為SMRT 右邊為最近很夯的 JOSHO1
SMRT傳動組使用至今約3000KM
與幾位使用此傳動的車友互相討論
從原本盒裝附的9g.8g珠一路試到全6g
發現將珠重配到全6g時的起中表現非常出色
且搭配直勾開閉盤也未有尾速吃掉的感覺
傳動配置:
SMRT盤組+全6g珠+仕倫1500轉大彈簧+雷霆原場離合器.碗公+先鋒6溝開閉盤(用直溝)
起步全油門(全程未收油)
轉數約9000=>時速50km 8600轉=>80km 8800轉
之後開始定轉直到尾速還是8800轉
感覺屬於定轉能力較強的盤組
但這樣的配置油耗實在蠻不漂亮的.....
JOSHO1傳動組今天剛上車
先前就有聽聞優哥傳動屬於中尾速延伸表現較佳的盤組
因小弟我將於11/4星期日要出發去環島
(附上小弟先前友人製作的環島預告片)
感覺中尾延伸型的盤組因該挺適合環島使用
由於今日下雨的緣故...只有小試一段路程
傳動配置:
JOSHO1盤組+盒裝附的7.5g與9.5g珠各3 +仕倫1500轉大彈簧+
先鋒開閉盤(用曲溝)其它與上一組相同
起步全油門(全程未收油)
轉數約7800轉=>時速60km 8000轉後開始轉數&速度都提升的很快
時速10X km的時後轉數約8600轉
下雨實在太危險所以只測試了一小段路...尾速還會不會繼續延伸就不清楚了
小弟我文筆極差...很請各位包函
已上是我粗略的分享...供車友參考囉

難得看到SMRT的傳動組在版上，
並且還是入手SMRT以及最新的藤永優傳動，
兩組都是大珠盤的樣子，
一個配直溝，一個配曲溝，
比較好奇兩者的重量數據大概差異多少?
感謝分享啦!

優哥的盤組之前有人裝而且單價不是非常高嗎.....
SMRT 之前也是有人推薦不曉得效果如何
假修萬的產品感覺很貴很好用的樣子

優哥傳動 NEW FIGHTER 系列最近才推出的樣子，
單價來說比起SMRT更是多了一些，
但以分享來說比起SMRT來說多了很多使用者啊!
SMRT來說小弟我的文章有寫一點小小心得喔!
SMRT真的是滿少人分享再FIGHTER車上。

把這兩樣傳動詳細比一比你就會發現一些....

個人認為....那種盤子  屬於賽道上...
如果長期在路上   用賽道那種操法....
耐久度一定不足....而且要考慮到   
道路走走停停   溫度  騎乘距離 操駕方式
除非有店家  敢打包票   說幾公里  內  爆盤  斷皮帶   他會保固
我就敢跟他拼    因為有了一次斷皮帶   跟爆盤的經驗
我就真的覺得   改裝盤   好用沒錯
輕量化    也沒錯   但是說真的....激烈操駕...實在是...不敷使用..

放心, 現在很多都 CVT 不炸, 新的哪來 ...的心態在非比賽場上騎車的...
而且消耗品本來就沒保證的(原廠都不給了),要惡操,原廠的零件也是能5分鐘內爆的
YAMAHA CVT 沒蓋蓋子的影片可以看看...

大大怎麼會用雷霆原廠離合器跟碗公？？
這樣不會起步抖動嗎？

其實等你騎一陣子之後可以再來發表一下心得跟數據，因為會跟新品時不一樣，到時候也比較準確些~
我用長馬盤也是算起步就高轉定轉到終轉型的，正常情況下會起步8800轉，中間稍微掉到8600轉，再升到8800~9000轉終轉(我是用全7G，最佳是全6G)。
我目前傳動虛了之後，起步大概8000~8500轉間，中間還是維持在8000~8200轉，終轉大概是8500~8700轉。
我大彈簧是用長馬的1699轉~
油耗會很慘沒錯，所以我才沒用全6G~

請問一下如果轉速到了7千轉就上不去了會是什麼問題