本文章最後由 f12579440 於 2012-9-17 08:30 編輯
複合式輪胎=胎面中間與兩側材質不同(有機會"固狗"一下.輪胎的製造過程)
中間的胎質耐磨=較硬朗=摩擦係數低=不易熱開... ...
所以~也沒什麼好奇怪的~(此種輪胎技術.早在20多年前就有了)
此種類型輪胎的優點>>>
因~中間的胎質磨擦係數小.較容易達到加速與急速的延伸(摩擦係數大=阻力大)
過彎時~因~胎面兩側材質較好.較軟.容易變型.而達到更大的貼地面積.以增加抓地力
(胎面中間與胎壁.是硬的.所以.在過彎時.輪胎容易變成"三角形".而不是"圓形")
(較誇張的說法.但~較容易懂)
缺點>>>
因~頃倒速度快.較不適用在操駕平順型的駕駛者.與~RV車種(騎RV車種競速除外)
因~胎質若過軟~容易在與地面磨擦"抗衡"時.產生若干的變型.而造成俗稱的"翻胎"現象
所以~此種輪胎~大肆的用在"前輪"."後輪".大多是比賽等級用胎.才會採用~
(繁舉~BT39(前).601(前.後).與一些標榜"前輪專用胎".. ...(眾多不及備載))
當然~廠商只要在輪胎中間與兩側的材質上.做若干的搭配~
(兩側與中間的材質.做~"軟硬"差距大一點的搭配.或.差距小一點的搭配)
就可以做出很多用途與等級的輪胎~(輪胎型號)
適不適用~就要看各人的用途與習慣去做選擇了(畢竟.各人的用車習慣不同)
以上~純粹技術交流~非有偏見或任何袒護~
(文筆差.希望有人看得懂)
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