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[分享]GTR AERO使用金城普利盤搭配原廠楓葉盤心得

来源: 傳動 keong 2012-9-13 17:21 只看這個作者 只看大圖 |閱讀模式
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本文章最後由 keong 於 2012-9-13 19:52 編輯

題目: GTR AERO使用金城普利盤搭配原廠楓葉盤 2012.9.13
摘要:本研究探討改裝普利盤搭配原廠楓葉盤對YAMAHA車種GTR AERO傳動系統變速之影響及其盤面使用裝況、使用的改裝普利盤為台中金城普利盤(盤面約13.8度)、楓葉盤則為原廠(盤面約14.5度)、皮帶為原廠(約14度)、開閉盤為原廠、離合器碗公為改裝(使用1000公里後換下,並在這次更換);小彈簧為1000轉、大彈簧為1200轉;前普利盤墊片為1厚1薄;珠子為9X3混8.5X3。
結果發現改裝普利盤由於角度低、珠溝較平淺,尾速較高,在使用BT39SS前胎下尾速可達109KM/H、終轉為8750轉;


在使用原廠齒比下,依然可以低轉高速,不需要改變齒比來增加尾速;


另外在環島爬武陵時,速度仍可以在50上下,珠輕反應好,但因高山症,一敗轉速只能到6250轉左右慢慢上去,不像平地7250轉左右上升;


轉速對照表:
4250接合
起步一敗為7250轉
5000轉35
6000轉60
7000轉72
7250轉80
8000轉90
8500轉100


這次清理傳動是昨天剛環半島後回來之檢查,路程為台中出發,經清境武陵走中橫、到墾丁最南端再回台中,里程約1200公里;而前傳動(楓葉+普利盤使用里程為7千公里,皮帶也是7千公里),車子總里程約1萬九公里;
這次清理傳動順便更換原廠離合器(自行更換1000轉小彈簧),碗公則使用金城劃線押花鑄鋼碗公,大彈簧則是改裝1200轉(但使用了快7千公里,磅數已掉至相等於約1000轉大彈簧);
這是大學部畢業論文!?顆顆


接下來看圖不多說
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改裝普利盤↑
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原廠楓葉盤↑
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↑城北離合器,吃得不太漂亮,這次會換掉
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↑普通打洞碗公,材質比原廠好一點,這次也會換掉
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↑原廠離合器,小彈簧為機怪1000轉,這次會換上
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↑金城劃線押花碗公,這次會換上
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↑金城普利盤,溝道比原廠淺,可以把珠子推更高,尾速較好
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↑8.5X3、9X3克KOSO珠子
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↑原廠押板,改裝滑鍵
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↑1厚1薄墊片,加強起步
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  發表於 2012-9-13 19:47
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建議你將環半島的照片移動至回程遊記分享區 因為跟技術本文照片比例差太多  發表於 2012-9-13 18:46
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網友回覆5

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本文章最後由 a29947089 於 2012-9-13 19:02 編輯

原廠的GATES皮帶喔
有比較耐操嗎

對了你的皮帶角度是怎麼量的
3#
keong 2012-9-13 19:50 只看這個作者
a29947089 發表於 2012-9-13 17:45 [分享]GTR AERO使用金城普利盤搭配原廠楓葉盤心得8156
原廠的GATES皮帶喔
有比較耐操嗎

是原廠有黃字那條,使用7千公里還沒出現裂紋;
皮帶角度是之前亂逛文章看到的
看這珠道應該是大R值的吧?   
keong 發表於 2012-9-13 19:50 [分享]GTR AERO使用金城普利盤搭配原廠楓葉盤心得8441
是原廠有黃字那條,使用7千公里還沒出現裂紋;
皮帶角度是之前亂逛文章看到的 ...

我想說怎麼跟我量的不一樣
14度應該是不對的
這麼小的角度會超尖才對
一般都在20以上
本文章最後由 charlesfu4 於 2015-1-16 23:30 編輯

大大您好
最近也在配aero 傳動
不太清楚13.8 度的盤子是否可以配上14.5度的楓葉?還有請問您的大彈簧是用哪排的
我用MPA短式1200rpm,不知適不適合