我的愛駒五期噴射新勁戰電系的進化(附圖~~~~~)

各位車友:

我來說說我愛駒電系的進化: (看到太多熄火的案例忍不住上來發文, 也許電系問題也是熄火狀況的其中之一)

1.我買車第一件事就是上大燈強化線組,燈泡瓦數沒變很亮但是騎到不到一年發電系統部分:"發電 線圈--->整流器間的電線就已經硬化了~~

2.後來是把整車的主配線換新,繼續騎,但是這樣下去也不是辦法,後來乾脆把發電機到整流器端的三條白線換成耐熱線(發電機本體五條線)+主配線連接整流器間(耐溫接近200度的鍍錫線材,用烙鐵測試絕緣皮不會有融的狀況發生,烙鐵頭溫度150度左右)~~~

3.去電子材料行買16AWG(10A) 1.25mm規格的線(耐熱線(用以更換發電線圈內部的線)+(耐溫105度鍍錫線)(也是原廠線徑規格)回來自己做接頭取代原廠的三條白線~~~~

4.然後再多加兩條強化接地(整流器負極到電瓶負極/原廠接地端多拉一條發燒線到電瓶負極),整流器紅線端多拉一條到電瓶正極讓整流器真正感受到電瓶的壓降保險司也換成兩個10A(主/副)~~~

5.回充電流我測過介於4~5A(負載全開),至於供電給原廠電系的電流量介於3~4A(改裝後的值)~~~

6.也解決會熄火的問題,我嚴重的懷疑原廠車會熄火是不是因為供電量(電壓+電流)不太夠所造成的因素~~~只是懷疑而已~~~~

7.可以用電表檢查高壓線圈的接頭(接頭有兩個插頭一個棕色插頭是電瓶端的電壓輸入端,一個紅色插頭是ECU送過來的電壓輸入端,高壓線圈鎖在車台上的螺絲是負電)用電表打到電壓檔位量看看棕色接頭的輸入電壓有沒有13V以上(有開電系跟沒開電系都要量一次)如果不滿13V可能會造成點火效率不良~~~參考看看吧

以上,是我這台愛駒電系的進化~~~~給車友參考看看~~~~