A博士SOHC VS YAHAMA CYGNUS DOHC 4V 引擎規格

APEX規格                                      YAHAMA CYGNUS規格            
引擎形式：4T OHC                      引擎形式：DOHC 4V
冷卻方式：全水冷                       冷卻方式：全水冷
排氣量：149CC                           排氣量：180CC              
壓縮比：10.6：1                         壓縮比：13：1
內徑、行程：57.4X57.8 mm         內徑、行程：63X57.9mm
最大出力：12.0hp/7500rpm         最大出力：20hp以上/11000rpm
最大扭力：1.2Kg-m/6000rpm       最大扭力: 1.5kg-m/7000rpm

SOHC 〈single over head cam〉   DoHc〈double over head cam〉
單凸輪~搖臂易斷裂~                  雙凸輪強化了氣門及搖臂強度
一根進氣閥 一根排氣閥                兩根進氣閥  兩根排氣閥
※單從DOHC最大扭力到最大出力之間，有5000轉的差

距，應可略知這台小野獸的威力了~爬山時最大扭力的

維持很可怕~而A博士最大扭力只持續一陣子~扭力值就

向下掉~

※就算A博士改成內徑65mm 行程60mm~因先天條件~

單凸輪及搖臂進排氣的先天不足~缸壓和馬力同時增加~

但基礎點還是薄弱~

一般的做法只能從強化凸輪軸著手改造~不知道這個

DOHC引擎是否有神人可以異種移植在我的A博士上面~

期待...

要上這個有很大的困難唷~!!先決條件不是錢能解決的問題唷~!!而是正時鏈條的方向不同一個在左一個在右~!!

DKING 發表於 2012-9-2 22:02
要上這個有很大的困難唷~!!先決條件不是錢能解決的問題唷~!!而是正時鏈條的方向不同一個在左一個在右~!! ...

DOHC套件全上應該可以解決吧~DOHC雙凸輪軸應該是左右各一條鍊條吧~有誤請指正~
上之前~車CASE可以解決嗎?有待高手神人幫助~

henri5566 發表於 2012-9-2 22:23
DOHC套件全上應該可以解決吧~DOHC雙凸輪軸應該是左右各一條鍊條吧~有誤請指正~
上之前~車CASE可以解決嗎? ...

我看汽缸本體就只有一個內鍊的孔道，難道是一上一下？

就算一上一下，也是要看區軸有沒有搭配的吧。

CASE應該要補很大~抱去搪缸店讓他們看看可不可以弄吧@@

DKING 發表於 2012-9-2 22:02
要上這個有很大的困難唷~!!先決條件不是錢能解決的問題唷~!!而是正時鏈條的方向不同一個在左一個在右~!! ...

此雙凸輪氣缸!其實還有有徹底研究過~有待神人導引指正~

tvbs80309 發表於 2012-9-2 22:33
CASE應該要補很大~抱去搪缸店讓他們看看可不可以弄吧@@

有錢甚麼都做得到~開此板只是想討論專業問題來增廣見聞~
光此套件組售價50000元~加上整體施工改造~我看近十萬元跑不掉~
所以想和各位車友討論更細節專業的領域~

henri5566 發表於 2012-9-2 22:23
DOHC套件全上應該可以解決吧~DOHC雙凸輪軸應該是左右各一條鍊條吧~有誤請指正~
上之前~車CASE可以解決嗎? ...

這不是單純車K.S可以解決的問題~!!這組DOHC雙凸輪軸只有一條內鏈而且是靠傳動邊,而A博士是靠電盤邊.DOHC機構是靠3顆正時齒輪作為驅動的~!!並不可能會有一邊一條鏈條的問題發生的~!!

DKING 發表於 2012-9-2 22:43
這不是單純車K.S可以解決的問題~!!這組DOHC雙凸輪軸只有一條內鏈而且是靠傳動邊,而A博士是靠電盤邊.DOHC機 ...

也就是說3顆正時齒輪靠一條鍊條和兩個凸輪來帶動對嗎?
既然方向不同~有哪款的DOHC鍊條正時方向是和A博士相同的呢?謝謝

可以尋找~光陽有DOHC的機種移植不是更好嘛??