DINK 180 傳動有效又省錢改法請教

建議從1200轉~1500轉 中間去抓感覺
如果真的愛用原廠的彈簧 還有一條H7A可以選擇
比H6B硬一點 軟了之後應該也是能保持不錯的硬度

如果只是要起步加快
其實原廠傳動比  根本不需要在調配
取下風扇葉片那塊後  加裝一片"墊片"即可
起步中速明顯加快  尾速約掉5~10公里  轉數約高800左右
油耗也不會比原本難看
以上是小弟配自己的nd180後的結論  共勉之~~

買koso改裝珠，外形尺寸是直徑20*15厚，配個16三顆、17三顆應該就差不多了~

為什麼一定要買改裝的呢?因為原廠的20是做20.7~20.8，買改裝的是做20.1，連普利套筒的墊片都不用墊就可以讓前盤起步時更小，讓你起中比較有力而尾速也不會掉~

原廠普立盤跟風葉盤

送去加工輕量化也是不錯的選擇

請問一下 那加墊片是加在哪邊阿? 墊片大小規格有差嘛?!

DINK180 騎了3年多，本人體重接近120，主要騎市區，傳動配法是把轉速6300的動力能夠最大的發揮出來。
離合器金順貼皮、普力盤、風葉、碗工、皮帶都原廠，珠子KOSO 17g*3+DINK150(20.5g)*3，大彈簧用悍將150的。
起步可以用5800~6300RPM衝到約80km/hr，尾速大概120km/hr(8500RPM)
這種配法算是滿耐用的，改裝大彈簧通常被我操沒2個禮拜就軟掉了，這組用力操大概半年才會感覺有衰退。