爆震與傳動的關係

車況: G3 改58.5後已跑1萬公里

狀況: 今日大熱天雙載爬山，超車油門催下去出現爆震，轉速大約7000轉；平地油門一敗也會出現(車行測試)
車行維修: 傳動問題，珠子從13g降為12g，其餘不變(大彈1500轉  使用5000公里)(化油器豪漢150)

心得: 平常很少油門大催，北宜雙載也沒發生過。問了車行原因，也聽不太懂，什麼珠子太重，傳動前後力量抵消=    =+。

1. 請問前輩們，這是什麼狀況，第一次聽到遇到珠子重量影響爆震，爆震不是因為積碳高溫，不正常引燃油氣抵銷活塞的力量造成??
2. 如果爆震是上述原因，使否新汽缸完全沒積碳，就不會有爆震? 抑或汽缸的溫度也會引燃油氣
3. 清積碳會不會減少爆震?(1萬公里的積碳)
4. 油氣濃一點會降低引擎溫度，也是可以減少爆震沒錯吧，但對於熱天雙載爬山的負荷是否有用?
5. 區軸負荷重也會爆震，是什麼原因?

感謝前輩們解惑

正常使用磨耗下 珠重應該不怎可能去影響爆震吧...
剛接觸不懂車子時, 也不止一次再拆開後才發現翻珠甚至是珠子破掉的狀況
車子也從來沒因此而爆震過唷...(參考=迎光/小DIO)
如果還有疑慮的話, 大可以拆開傳動將前後普利都拆下, 然後灌油拉高轉看看還會不會爆震
如果一樣的話, 就可以完全排除傳動影響了

另外...油氣過稀, 依稀薄程度印象中確實可能導致爆震(要很稀的狀況才可能發生),
但過濃點的話就怕你車冷/天冷爬坡再加速會讓你nogo到很度X
所以也可以嘗試檢視一下化油器
以上兩者都不是的話~那麼就很有可能需要做...維修性的升級了xd

車況在爆震邊緣的車
珠重較輕沒爆震
珠重較重造成重拖 會爆震 這是可能發生的事

手排老四輪 爬陡坡 相同速度下 四檔全油門 跟二檔全油門
你就會發現這非常可能發生

建議油再重調

1. 油氣會調濃一點試試
夏天似乎需要濃一點..
2. 可能是重拖原因，如果傳動全拆灌油門，應該是不會，因為12G珠子單人目前OK
重拖 = 區軸負荷重  這樣對嗎?
重拖會不會是我換仕輪雕紋碗公，造成後普立抓很緊
如果離合器與碗公抓不緊，在大催油門下打滑，這樣反而不會影響到區軸??有可能嗎?

  輕珠或重珠不會改變你汽缸的壓縮比,先從提高汽油的辛烷值下手

燃燒室積碳積太厚,也會使汽缸壓縮比變高,請順便檢視

改缸後通常壓縮比會做得比較緊繃,是否這個夏天的氣溫讓溫度到達油氣自燃的臨界點
火星塞熱值換冷一點

供油在調整過

8號短牙火星塞換上去看會不會好轉吧

我是用銥合金 IU(F)22還24  
改用冷一點的試試看
感謝

傳動會導致爆震很正常,表示你引擎處在臨界點

放輕就能減輕爆震

有些高轉爆力車,傳動都故意高轉,配重齒

為了是跳過低轉問題多多,且不好調,甚至會影響高轉輸出

這種有時是為了妥協某些因素

重拖造成爆震,傳動,供油空燃部分,引擎缸頭部分
如是高速再加速拖尾速拉尾速爆震,通常只偏向,供油空燃部分,引擎缸頭部分之類

007 發表於 2012-9-23 11:52
傳動會導致爆震很正常,表示你引擎處在臨界點

放輕就能減輕爆震

請問重拖造成爆震的原因為何?

爆震就是積碳溫度高->提前引燃油汽


另外我是用銥合金火星塞 ， 幾乎看不出油汽濃淡
用豪漢150化油器，車行調3圈，我調3.5圈
聽轉速的話，要6圈才會下降=   =+

除了給車行驗排氣  不然我還不知道如何調整

對了，我是雙載爬山、大熱天、超車，大約7000轉時發生的

1. 最近的天氣 2.添加汽油精 3.從全13g改成 12g +  13g = 超車上8000轉都沒事了