BWS-彎道老人壯陽車Part17(MTRT 59陶缸組+輕量化離合器)

tune1241 發表於 2012-8-26 14:59
我也是代步車.......設定連我女朋友都能騎......
看來我們可以約一約來去遊山玩水了...  XD
總體下來CC數 ...

我用cvk36的，比較溫和一點

CC數大...溫和不了的啦^_^

你們這麼"客氣",是要逼我上63嗎....(-_-)|||

沒關係.... 我知道你愛MTRT的...
我這邊剛好有一組我之前卸下來的63... 別客氣...

看到此文章  ..感觸從內心湧出((鼻酸

我想挫折只會使我們越來越茁壯

幼苗不也是經過風吹雨打才會有粗壯的一天((羞笑
  
加油!

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是..吃飯重要呢 還是改車重要?       (o))口o)  ((被踢飛

tony93083001 發表於 2012-8-26 15:03
我用cvk36的，比較溫和一點

我用FCR39...比較省油

久久沒看討論版 原來這裡在戰爭...

回覆tune1241

讓我再高興幾天吧！雖然已經麻痺了…

回覆記萬

早日回來，重披戰袍啊！

回覆a6519927

沒有戰爭，您誤會了。

只是在釐清一些事情，導正一些觀念。

您手上也是一堆神奇寶貝啊...

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話說…為了探索普立盤最後0.5mm禁區，昨晚約了兩個朋友到台南吃火鍋。

回程，在一段滿長的直線路上，十點多，巧遇63 RSZ，三個都發作了…

一號車，噴射勁戰，Power Pure 120/70-12+130/70-12。
二號車，化油勁戰，R1 100/90-12+Power pure 130/70-12。
三號車，噴射BWS，EVO21 120/70-12+EVO22 130/70-12。

三部車同時起步，拉到極速，最末車速均相等，但由於傳動配置取向導致加速特性不同，到達極速後，始終維持固定車距，等距繼續前進，也就是一、二、三號車的由來。

一號車表速121，二號車表速126，三號車表速125，未架GPS，引擎都是同一顆，供油尚未完全調教完成。

三部車均為〝原廠變速箱〞、〝原廠碼表齒〞、〝原廠儀錶〞，錶速僅供參考，不準的話，請找YAMAHA。

連續油門全開操了十多分鐘，不愧號稱三連霸！但樂極生悲…

一號車全速通過，發現天邊傳來一道祥光…二、三號幾乎同時煞車，但一共閃三次，應該是全中了！好一個三連霸之悲狀三連拍…

三號車已行駛一千公里，二號車、一號車分別在五百公里上下，行駛至今，對於引擎的耐用度與性能，不再持疑。

所有人員全副武裝測試，強烈不建議在公路上競速駕駛，以上為錯誤示範，歡迎超越，請勿模仿！

[連續油門全開操了十多分鐘，不愧號稱三連霸！但樂極生悲…

一號車全速通過，發現天邊傳來一道祥光…二、三號幾乎同時煞車，但一共閃三次，應該是全中了！好一個三連霸之悲狀三連拍…]

恭喜 恭喜

PS 想必不好交待了吧?

这车改好  .....提速该多猛?

都是1推小朋友   才會這樣說   人家把改裝心德   放上來   給想改的人有個方向  種比你慢慢去試好   就是1推這樣的小朋友  這論談1些高手都不在發文了   不過說真的  你那朔膠岐管接頭用久了很會裂   我見意你去作高壓油管的去買1層棉線1層鋼絲的用  也不貴60cm才不到4百  用到你70歲還在用  哈市售的爛死了  還比貴的   共免之了