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gameboy 發表於 2012-7-28 18:25
嗯...

重機檔車有離合器...

你一定沒騎過....那種直接排檔的感覺兇猛程度是現在檔車比不上的...

ms_0100200 發表於 2012-7-28 14:32
沒離合器的話不如騎塑膠車.....

那種沒離合器的假檔車既不有趣又不方便...... ...

NO NO NO 這樣講就錯了
我很喜歡騎金旺那種不用拉離合器的
但更喜歡一般需要離合器的擋車
我覺得兩種騎起來的樂趣不太依樣
但只要是擋車我都愛

a587764 發表於 2012-7-30 00:16
NO NO NO 這樣講就錯了
我很喜歡騎金旺那種不用拉離合器的
但更喜歡一般需要離合器的擋車

我是離合器中毒末期的....

對我來說要騎金旺真的不如騎速可達....

反正都沒離合器可抓了,我何必還要用腳入檔......那多麻煩阿....

ms_0100200 發表於 2012-7-30 00:23
我是離合器中毒末期的....

對我來說要騎金旺真的不如騎速可達....

騎金旺.個人也覺得很需要技巧的
他跟要拉離合器的感覺是完全不一樣的
也跟速克達完全不同
不然為什麼金旺.青雲.美得.這上個世代的東西.當時都已經有很多速克達了
到現在卻佔有著一席之地呢?

我一直在強調~國民車是有離合器的，只是不了解的使用者不知道離合器是在哪邊?怎麼作動?
了解這型離合器的話要彈離合器抓孤輪或是在非空檔狀態下切開離合器都是可以辦到的~


從C100設計出來開始，這顆引擎就是本著讓任何人都能輕鬆駕馭而且堅固耐用並且容易維修及保養的本質，因此至今50餘年這類引擎還沒從市場上消失亦因此有著國民車之美稱，但說穿了台灣接觸這東西的玩家太少了所以都會有一些錯誤的觀念及聲音出現，其實有閒錢有機會的話弄一台CUB來玩玩看也是不錯的選擇~

無離合器拉桿雖然容易上手，但是要操控到相當順暢可是需要許多技巧的喔!!

u6vmp631 發表於 2012-7-29 23:36
這種設計除了方便之外
請問有什麼優勢呢?

這設計 好處可多了
A.六前速齒輪 免除CVT打滑動力耗損

B. 一三五檔一組  二四六檔一組 雙離合器   
1檔時 2檔就已經含著  免拉離合器動力損失 可直入2檔  
就像F1賽車一樣  2檔時 1 3檔就已經先含著了

缺點是 新科技 一定成本比較高 優先用在大車上 小車不會有的

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u6vmp631 發表於 2012-7-30 22:27
感謝解答阿!!!

想問能舉例幾台看看嗎??

HONDA 2012新出的這三台
NC700S 街車
NC700X 登山車
INTEGRA 大羊

目前已知 好像只有HONDA把這套用在機車上
我想 專利跟成本問題 短時間內應該很難普及
10年之後的事的話 那就難說了

其實還有另一套   HONDA DN-01用的 油壓式無段變速
理論上應該更優秀 不過重量的問題...這裝在汽車上應該會比較適合