SUZUKI GSR250~全新上市

不會在台灣上市的車
一切都只是貼心酸的而已

GN01911698 發表於 2012-7-28 13:20
感覺這台車拿到台灣比國慘檔車~稱為神車不為過!

如果酷龍肯出250
這台其實佔不到什麼便宜

jorsid123 發表於 2012-7-28 16:16
如果酷龍肯出250
這台其實佔不到什麼便宜

除非拿維納斯的引擎

否則單缸250 還是輸他的啦！ ^^

這台完全是設計給新手的車阿
還有 換檔提示 檔位顯示
如果可以引進
價格壓在20以下
應該很有競爭力 不過 以台鈴引進的那三台重機的價格 來看
應該是不可能

哦，这是在常州豪爵铃木生产的，这里叫GW250，每台售賣價格：23800 RMB

1look蔗 發表於 2012-7-28 22:00
哦，这是在常州豪爵铃木生产的，这里叫GW250，每台售賣價格：23800 RMB

差不多10萬台幣的售價...
為何他國都可以賣那麼便宜

進來台灣價格要"搭波"吧，而且"A刻法"不準成車進來的

哀...先題外話！

到現在為止 還有人用"按讚"來回應人....哀....無奈

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他說"多缸就贏？"

恩...這是廢話嗎= =？

如果技術水準一樣的情況下

多缸動力贏單缸是理所當然的....

這就是所謂的"容積效率"的問題！

一台滿座40人座的大巴士 前門+後門開起來 需要花5分鐘 才能讓人離開車內

兩台滿座20人座的中巴士 前門+後門開起來 需要花2分半 就能讓人離開車內

下車的人數一樣 但是時間不一樣！

同樣的

一個汽缸有250cc

四個汽缸共250cc

容積效率就會有差很多

這也是為什麼

雙缸250 跟 四缸250 動力的差別

也可以看到 同樣的公升級的仿賽

雙缸 就是比 四缸 高轉速動力差

KAWASAKI KLX250 單缸  22P

KAWASAKI Ninja 250R 雙缸  33P

多缸 一定贏單缸??

這還只是比直線而已喔!...( 單缸車子輕又窄, 馬力重量比 沒差很多的話.. )在多蜿蜒的環境裡, 同時入彎; 你多缸已經在煞車了,人家單缸還沒煞(且 彎中可靈活修正路線.容錯率高)... 你就是拿它沒輒...
http://www.youtube.com/watch?v=8cOblGBCKsE&feature=related

2012 Suzuki GW 250 規格表

引擎形式    四衝程水冷SOHC並列雙汽缸八氣閥

缸徑 x 衝程 53.5 x 55.2

壓縮比      11.5:1

總排氣量    248 cc

最高馬力    26ps / 8,500rpm

最大扭力    2.43kg-m / 7,000rpm

車架形式    交叉搖籃式

傳動系統    濕式多片離合器、六前速鏈傳動

燃油供應    電子燃油噴注

前傾角( R)     -度

拖曳距(T)      -mm

前懸掛系統  正立套管式前叉

後懸掛系統  單筒式油壓避震

輪胎(前)        110/80-17 M/C 57H

輪胎(後)        140/70-17 M/C 66H

前掣動系統  290mm碟煞

後掣動系統  240mm碟煞

長 x 寬 x 高 2145 x 760 x 1075 mm

軸距        1430mm

最低離地距  165mm

座高        780mm

乾重/濕重   173kg / 183kg

油缸容量    14公升
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雙缸 想要在多蜿蜒的環境裡, 壓制單缸優勢...
請服用下面這一粒! SXV4.5引擎(夠輕. 夠嬌小)

市售 除了NSR250.TZR250.RGV250.RS250 以外...我還真沒看過 "輕"重量的雙.多缸市售車!

mgtt 發表於 2012-7-29 02:30
多缸 一定贏單缸??

這還只是比直線而已喔!...( 單缸車子輕又窄, 馬力重量比 沒差很多的話.. )在多蜿蜒的環 ...

所以 我也不清楚 為什麼 MotoGP 一直以來 都是四缸車在贏

我也不清楚

為什麼 SBK 雙缸車 的排氣量可以比 四缸車的排氣量大！