請問修汽門座切45度角, 過陣子汽門下沉?

3q to 人間有真情
我是想知道
我家附近兩家塘缸店修氣密
是用機器然後架刨刀去刨   然後4支才磨10分鐘就交差
然後沒多久就漏....
到底是刨的做法不比傳統手磨耐用
還是像大家說的至少刨3個角度才耐?
或是請問中壢桃園附近哪家修氣密耐?
我是不反對刨或手磨   
但耐用度如此我就很反感

k_schumi12 發表於 2012-7-26 00:20
3q to 人間有真情

我是想知道

桃園
良輝...或者輪速
都還OK..不錯
有再研究~這類的東西
你可以參考看看

基本上   
一個氣門座上面要三個角
至於
幾度最好 最佳
書上面都有說到......
(特定賽車..是五個角的)

至於研磨..或者用刨的
理論上
用刨的最好
不要用研磨的
(內行的都不太建議用研磨的..除非沒辦法)


基本上
用刨的  氣門吃的面 只有一條線
而不是整個氣門面 去接觸氣門

這方面  書上都有說  多看 多研究 略知一二

人間有真情 發表於 2012-7-26 01:23
桃園
良輝...或者輪速
都還OK..不錯

桃園良輝
他應該沒在幫忙做氣密吧- -
我都自己拆引擎的, 氣密則是會給人用

其實我反而喜歡以前用磨的
以前63缸時期
大多數店家都自己手磨,也是活很久

我在Z回過你...45+30+15.....
不只耐用
重要的是增加流速

來個結尾吧!
我這兩天我晚上都跑去問曾待塘缸店的好朋友
後來了解其實塘缸店大家削的一樣大約都是3個角度15 45 30

而重點在於45度角的肉有多厚
關係著耐用度與氣體流速

從這點去理解
的確如果真要說跟其他沒動過的原廠缸頭比較
似乎的確順了些   

只是我也當了好久的漏氣大王
當然也不能怪罪幫我施工的塘缸店師父
他以為我是熱血份子
所以幫我弄了氣流效率好的設定
但這樣必須在磨合3-4000km就要調汽門間隙
然後汽門才會到他要的下沉位置

不過我又是懶惰蟲
當成原廠代步車騎
跑一陣子不調間隙的下場就是下沉漏氣   但他之前都沒跟我說= =

當然結論是
刨不刨其實都是其次
純手磨與刨削做法  
要耐用
關鍵還是在於最後磨密的程度

大概就這樣  謝謝收看

k_schumi12 發表於 2012-7-27 01:26
來個結尾吧!
我這兩天我晚上都跑去問曾待塘缸店的好朋友
後來了解其實塘缸店大家削的一樣大約都是3個角度15 ...

其實換個想法 會更好 但是也要那間缸塘店能施工

汽門座氣密角度45 單邊面積不要超過1mm

然後再把汽門改成44度或是46度 讓汽門與座變成一度差

這樣可以很有效的防止下沉

原來這篇還是有人回XD
群速大說的沒錯
45度面積的確不能太大 剛好就好

後來我就跟朋友借工具, 請他教我做氣密
證實了金剛手是無敵的
但最後一位幫我用的塘缸師父
其實也做的還OK
拆下來還算沒啥漏
但都拆了,就再做一次氣密XD