RV180 改RCK手工盤組分享（純分享附圖文，有論及尾速，不喜誤入）

傳動 · 2012-7-7 20:24

本文章最後由 mystyle720829 於 2012-7-7 20:55 編輯

有關RV車系的傳動文，相信在之前板上就有許許多多的高人與前輩分享過（像是原廠盤車溝槽、搭配多邊珠、大組貼皮離合器改善抖動問題、改M92齒輪比….等等），而小弟的RV180JP一開始的配傳動時已有改上RV 180 Efi用空濾總成以及純手工定製白鐵管，化油器維持原廠CVK26，油嘴及混合比亦為原廠設定，一開始起初傳動配置的是原廠盤車溝槽搭配KOSO13克珠，後普利改手工GY6通用小組離合器、碗公、大彈簧及原廠開幣盤，齒比仍維持原廠8.61（最終齒輪H6H），
這樣搭配前輪130/70-12，後輪140/70-12的大胎（沒辦法，我愛大胎的霸氣感 )使用上因小組離合器關係60~100km的加速算是相當輕快，不會有因後輪用到140/70-12而重拖的問題產生，動力上算是令我滿意（可能人老了比較容易知足也有關係…XD），就是起步比較緩慢一點而已。就這樣過了約略一年半的光陰，直到一台車的出現：KYMCORacing King 180；有一天看到友人正在用RCK的原廠盤替客人設計手工傳動時，就跟他討論將此組RCK的前普利總成移植至我的老RV的想法，他邊拿著游標卡尺和原子筆邊說：「哪有可能~!你想太多了」，但小弟也非省油的燈，在我三寸不爛之舌加上奉上我硬碟裡珍藏的100G英文第一個字母影片，他終於起身拿著游標卡尺去幫我丈量，不量則以，一量驚人居然發現可能性極大，不過當然並非直上，
因為RV原廠盤是118mm（如圖）
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而RCK原廠盤則是122mm（如圖）
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因為友人設計的RCK手工盤在臉書RCK家族上評價很高，我就盧他幫我特別訂做一組RV 車系可以用的，經過一個月的漫長等待（沒辦法，人家一秒幾十萬上下），終於出爐啦~!
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RCK用的特製長貼皮大組離合器和碗公也順便來一下好了...
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最重要的就是上車嚕~!
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眼尖的車友應該的車友看得出來，盤面比原廠大，所以幾乎離傳動箱case邊緣一拜

使用感想：

首先附上RV三環表的靜止圖供大家參考
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一起步比之前有力非常多，以RV 180近150公斤的車重加上小弟我87公斤的重量竟然還有明顯後衝力，心裡正想：「應該是為了改善RCK起步所作的設定吧，所以動力帶出現在前面」，結果不然，在晚上11點騎上一條較沒人沒車的路橋上（南投草屯中投公路陸橋，知道的應該都知道蠻安全，不過特別強調不鼓勵此行為），路長約1.1km，平路，測試方式以不趴車之正常騎乘方式（為了照相，怎麼趴車）來回連測4趟進行加速以及尾速測試，結果令小弟訝異，原本令我比較不滿意的70km~110km區間變的非常有力，而且從上橋開始約80km到115km一氣呵成，一直道路末端（約1.1km）50公尺處剎車可以達三環表速120km左右（照片如下圖，傷眼請見諒），比之前使用的傳動尾速多大約7km左右（前輪同為130/70-12），差異最多的是到達尾速的時間變快非常多。
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小弟沒有買固定座，本身也不是專業機車媒體記者，只能冒著生命危險用這種古老的方式來表達有圖有真相

，另外小弟前輪是130/70-12，表速較一般100/90-12胎更緊一點，之前拿手邊的GARMIN 1470T GPS對表，表速115km左右約為GPS的111~112km，誤差不大，應非所謂90/90-10之快樂表速。

最後，玩車的這條路上總是在不斷的嘗試，尤其是非熱門的改裝車種，真的是憑藉著一股對車子的熱情，當然，嘗試總是有成功和失敗，就好像比賽打球一樣一定有贏有輸，失敗了就當學經驗，這一次的嘗試算是令我滿意，在此分享給大家，希望喜歡RV車系的車友可以一起討論
最後分享幾張愛車圖
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