看過了前幾天的2012新勁戰發表會文章
這台車確實在版上掀起了一股討論熱潮
到底, 這台內部稱為勁戰第三代的CYGNUS-X實力怎麼樣
就讓我們繼續看下去.....
外觀:
依照YAMAHA設計師的描述, 新勁戰三代目的車身線條更為緊實
車頭往內縮, 車尾也小幅度上揚
讓整台車更具運動氣息
然而, 從網友的討論中....
我們發現大多數的網友都認為新勁戰三代目的車頭
一開始比較難以接受
不過, 可以確認的一件事情是....
新勁戰三代目比人稱"肥鵝"的上一代勁戰
看起來的確減肥不少
大燈旁的定位燈和銳利與多曲度的車身線條所營造出來的質感
也確實比上一代更進步
最讓網友津津樂道的...
我想就是與YAMAHA 大型速克達系出同門的寬扁LED尾燈了
根據官方資料顯示, 前置物箱的空間比前代增大了13%
經過實際測試, 可以放下三罐600cc飲料......空間還有剩... 
從外觀上可以很明顯的看出, 後座飛旋踏板的固定方式也有所改變
前叉的尺寸一樣維持33mm
引擎與車架:
從這段時間的討論看來
網友對新勁戰三代目仍維持125cc的排氣量頗為失望
甚至有人認為這是台只有改改車殼和貼紙的新勁戰 
我們就把新勁戰三代目脫光光來瞧瞧
從拆車殼的時候, 我們發現星狀六角螺絲變多了
之前只有在小盾牌上才使用星狀六角螺絲 (防盜?)
現在前H殼和小盾牌都使用星狀六角螺絲
將馬桶拿起來後, 車架的主結構看起來大同小異
電瓶位置仍維持在尾燈前方
尾燈與後方向燈全面改用LED
18顆LED尾燈總耗電量只有1.05W/0.35W
新勁戰三代目的電氣接頭也大多改為防水接頭
噴射ECU的位置一樣位於前H殼內
編號變為1MS0
節流閥本體目測與舊款相同
整流器則採用外露形式
汽缸本體與汽缸頭也維持原本設定
電瓶依然採用YT7B-BS (6.8Ah)
啟動繼電器, 保險絲盒與保險絲規格也未做變更
儀表是很多網友有興趣的部分, 不過似乎固定方式和舊款的有很大差異
將儀表拆下來之後, 我們發現外框是很容易可以拿下來的
(也就是說, 想改儀表外框的網友可以自己拿去烤漆)
碼表防水蓋也很容易拿起來
我們偷偷的放了一張貼紙進去
看起來是不是有不同感覺?
(喜歡DIY的網友可以自己設計貼紙)
乘坐姿勢:
騎士身高: 170cm
騎士體重: 102kg
正面
左側面
後面
右邊
雙載姿勢
騎乘心得:
根據原廠資料指出, 新勁戰三代目在操控性能做了強化
主要有:
1. 前避震阻尼加強
2. 輕量化碟盤
3. 煞車皮加大
4. 車身輕量化1kg
5. 專為CYGNUS-X開發的MAXXIS高性能跑胎
或許各位覺得才少1kg, 應該沒甚麼差異 (尤其對體重100kg的騎乘者來說)
不過, 實際騎乘後, 我們對新勁戰三代目操控性能的提升相當訝異
經過兩個試車手交替騎乘測試
新勁戰三代目入彎的反應比前兩代新勁戰都快很多
進彎之後的穩定度也有明顯的提升
新勁戰三代目可以用更高的速度衝進彎道
就算彎道中路面有些微跳動
車身穩定度和給騎士的安心感都比上一代大大提升
原本的勁戰/新勁戰車系的彎道性能與表現就廣受網友肯定
經過試車手激烈的山路操駕後的心得分析
我們一致認為第三代新勁戰的彎道表現更凌駕前兩代之上
加上原廠重新設定過的傳動, 出彎加速與油門反應與前代相比也有些微提昇
讓彎道的騎乘樂趣更上層樓
如果你認為勁戰車系的彎道表現讓你滿意
我們建議你一定要來騎騎看新勁戰三代目
傾角檢證:
前輪右邊約剩下3mm
前輪左邊約剩下5mm
後輪右邊約剩下8mm
後輪左邊也約剩下8mm
左邊是磨到中柱與側架
右邊則是先磨到中柱
速度測試:
我們架上Qstarz新款的LT-Q6000 GPS測試儀
來測測看新勁戰三代目的實力
根據GPS的比對結果
表速60時, GPS約為55
表速100時, GPS約為93
經過三次測試, 新勁戰三代目的最快速度為GPS 101km/h
此時表速顯示109km/h
大燈亮度:
新勁戰三代目的大燈經過重新設計
原廠宣稱亮度分配和光型都比原本更好
這是近燈光型
這是遠燈光型
這是尾燈夜間看起來的樣子
近燈
由照度計測試的結果, 車輛前方5m處的亮度達到255.3 lux
切線也非常漂亮
遠燈
遠燈的亮度最亮處在車前10m的位置
整體的配光相當均勻明亮
上面介紹的部分講完了, 重頭戲現在才要開始 
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為了讓大家更清楚新勁戰三代目的差異
我們也借了新勁戰二代目來比較一下
感謝出借車輛的網友gogomoto (小夜姊姊)
置物箱比較:
根據資料顯示, 新勁戰三代目的置物箱比前一代增大10%
就來實際測試一下吧
為了方便大家觀看測試結果, 我們把扶手拆掉
這樣看得比較清楚
黃色車為新勁戰三代目
紅色車為新勁戰二代目
國產安全帽測試
首先登場的是 --
M2R 的F2C
小壓可進
新勁戰二代目
看起來有點距離
SOL的68S-II
幾乎可以完全蓋起來
現在輪到新勁戰二代目
嗯.....還差.....一點點...
SOL的SM-1
小壓可進
新勁戰二代目試試看
好像快要可以蓋上了
調整一下下巴的位置
嗯....看起來幫助不大...
GP-5的A-720全罩安全帽
新勁戰三代目輕鬆蓋上
新勁戰二代目
快要可以蓋上了....
SOL的SF-1
看起來連新勁戰三代目都有點吃力...
試試看新勁戰二代目吧...
我們換成3/4安全帽試試看
M2R 的J2
完全不用壓
換成新勁戰二代目
輕鬆可進
進口安全帽的車廂測試
SHOEI X-12 (尺寸XL)
抱歉, 新勁戰三代目也蓋不起來
那新勁戰二代目呢?
SHOEI X-11 (尺寸XL)
看起來似乎還是要小壓
換成新勁戰二代目試試看
X-11一樣殘念..
Arai RX7-RR5 杜漢配色 (尺寸XL)
實際測試的時候....座墊會壓到正上方的通氣口
建議不要壓, 免得頭頂通氣口爆開
如果是新勁戰二代目
抱歉, 一樣進不去
Arai SZ-RAM4 Karen配色 (尺寸M)
雖然幾乎可以蓋起來, 但是實際測試還是會碰到頭頂的通氣口
不建議小壓
試試看新勁戰二代目是否有翻盤的機會
可惜還是殘念
新勁戰三代目與新勁戰二代目的比較:
(以下針對不同點進行比較)
我們先來看一下後扶手的差異
由圖上明顯看出, 折角的線條有些微不同
因為後扶手下方的高度不同, 所以換裝的時候可能要墊一些墊片
鎖點是完全一樣的
我們發現, 在新勁戰三代目上, 大量採用塑膠螺絲
舊款的龍頭下方是採用一般螺絲
新勁戰三代目則採用塑膠螺絲
小盾牌的比較
如果硬放上去, 會變成這個怪樣
油箱加油口的蒸發回收
三代目則沒有蒸發回收裝置
舊款新勁戰在腳踏左前方有油氣蒸發控制盒
新勁戰三代目則無
舊款新勁戰的電腦編號為1CJ0
新勁戰三代目的電腦編號則為1MS0
經過交叉測試, 是可以互相換裝的
(據說新款的電腦有比較強, 不過沒有數據證實)
傾倒感知器的位置也做了變更
前代新勁戰
新勁戰三代目
新款的傾倒感知器位置在腳踏的右前方
高壓點火線圈的位置也做了更改
舊款位於胸蓋下方
新款位於胸蓋上方
火星塞點火帽也不同
舊款新勁戰
新勁戰三代目
飛旋踏板的固定方式不同
舊款新勁戰
新勁戰三代目
車架的接地線不同
舊款新勁戰, 在右邊飛旋內無接地線
新勁戰三代目則多了一條接地線
儀表接頭完全不同
舊款新勁戰
新勁戰三代目有對應數位碼表, 接頭不同
此外....
我們發現新勁戰三代目在車身電系的防水上做了很多努力...
比如說...
前代的新勁戰龍頭珠碗沒有防水蓋
新勁戰三代目則加了防水蓋
油箱的防水處理也不一樣
舊款新勁戰無防水處理
新勁戰三代目則有防水處理
節流閥的電裝接頭不同
舊款無防水處理
新款則有防水處理
電瓶盒的厚度和防水處理也不同
舊款新勁戰
新勁戰三代目
傳動比較:
根據資料顯示, 新勁戰三代目的傳動做了些微變更
1. 普利珠重量2. 大彈簧硬度
3. 小彈簧硬度
讓我們來檢查一下吧
開閉盤的編號為4C6, 與舊款同
開閉盤的滑槽與前代相同
離合器編號為4CW
既然說小彈簧長的不一樣
拆開來看看有什麼不同吧
左邊為舊款的離合器, 小彈簧為紅色
右邊為新勁戰三代目的離合器, 小彈簧為黃色
有傳說指出....這是新款的錐狀小彈簧...
基於好奇心作祟, 我們拿了螺旋側微儀來看一下
小彈簧下端為10.52mm
小彈簧上端為10.50mm
所以, 小彈簧的尺寸並沒有不同
想要加硬小彈簧讓起步更快的舊款新勁戰車主可以放心選用
新勁戰三代目的大彈簧長度為130.4mm
(我手邊剛好沒有舊款新勁戰的數據, 所以不知道差異多少)
感謝網友yy1的資料提供, 舊款新勁戰的大彈簧長度是115mm
大彈簧的線徑則為4.5mm
皮帶的編號為4C6, 與舊款同
有些新勁戰車主會換裝編號為5ML(日製)的皮帶
據說性能有差異
普利盤的編號為28S BH-2, 並非5ML
與舊款新勁戰不同
風葉盤的直徑為117.5mm
原廠的風葉盤離滿盤還有5.5mm
28S BH-2的風葉盤重量為163g
普利珠重量為10g
六顆普利珠剛好60g
新勁戰三代目的普利盤也與舊款不同
一樣是28S BH-2
普利盤直徑為112.8mm
原場普利盤離滿盤還有3.5mm
普利盤套管長度為48.5mm
普利盤套管直徑則為21mm
把新勁戰三代目的普利盤翻過來, 我們發現側面與舊款5ML的普利盤有些差異
比較一下
左邊是28S BH-2的普利盤, 右邊則是5ML BH-1的普利盤
兩個都翻到側面來看
發現差異了嗎?
裝在新勁戰三代目的28S BH-2普利盤明顯有經過一些輕量化
煞車比較:
原廠資料顯示, 新勁戰三代目採用輕量化碟盤
我們就來秤秤看
新勁戰三代目的碟盤為990g
這是舊款新勁戰的碟盤, 重量為1015g
(嗯, 是有輕........一點點)
同場加映: 改裝浮動碟的重量只有774g
煞車卡鉗的比較:
新勁戰三代目的煞車卡鉗明顯不同
我們來比較一下差異
舊款新勁戰卡鉗的活塞直徑為25.4mm
另外一個活塞也是25.4mm
新勁戰三代目的卡鉗活塞直徑也是25.4mm
第二顆活塞也是25.4mm
唯一的差異是煞車皮大小不同
原廠指出, 新勁戰三代目的煞車皮尺寸加大12%, 煞車力也提昇了19%
經過我們實際測試的結果, 煞車力道確實比舊款新勁戰好多了
外觀交換測試:
終於到了最後的重頭戲.........
也是大家很有興趣的部分
首先, 來看一下蝙蝠俠與凱蒂貓 (大誤
新勁戰三代目的土除可以直接裝上舊款新勁戰
網友說很像某種昆蟲的方向燈....
我們來試試看能不能上舊款新勁戰
嗯....看起來是沒有問題的..
換個角度來看一下
連儀表一起裝上去
(注意!! 儀表未接電源, 是否可以正常作動未知)
大家七拼八湊, 不小心把舊款新勁戰弄成這個樣子 
由測試的結果看來
新勁戰三代目的全車車殼(含座墊)要裝到舊款新勁戰是可行的
不過, 新舊款的置物箱有兩個鎖點位置不同
要請各位注意
這是舊款新勁戰的馬桶後鎖點
各位可以看一下手指與鎖點的距離
這個是新勁戰三代目置物箱鎖點的距離
以上
謝謝各位收看
特別補充:
從大家的回文中, 我發現有些網友似乎有部分誤解
如果舊款新勁戰要更換新勁戰三代目的車殼
必須全車車殼一起更換
沒辦法只更換部分車殼喔 (龍頭除外)
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