請問一下:壓縮比.壓縮壓力哪個跟踩發的阻力''較''有關聯

會有這個疑問是因為我的小勁戰改了63缸時用的活塞是凸頂的,壓縮應該蠻高的
騎沒一年電瓶好像就快掛了,可以踩發但是阻力很大.
於是想說這樣換電瓶也不是辦法.
就把活塞拆下來頂車成平的.
紙墊片厚度.數量都維持不變.
車活塞前有想過凸頂佔的容量大概1~1.5cc
車掉後壓縮比應該會降0.7~1左右才對
現在壓縮比應該是12.7上下
可是換了平頂活塞之後踩發阻力有差但感覺還是差沒很多...還是很硬
又想到所謂的汽門漏氣失壓縮壓力時,踩發會變阻力會變小.
所以想請問一下:現況是需要降低壓縮壓力嗎?
跟踩發阻力較有關聯的是壓縮比還是壓縮壓力呢?
如果要正當降低壓縮壓力有哪些辦法?
調整汽門間隙不曉得能不能降低@@?

汽門間隙和凸輪等等因素都有差別

怎會去車活塞勒?
增加墊片比較有效喔
不過要看你內鏈是否套的上去

不過個人認為
壓縮飽對電瓶壽命沒啥直接關西
啟動馬達不夠力可能才是主因
當然油也要調(寫)剛好比較好發

壓縮壓力(缸壓)跟你採發難採比較有關
同一支凸輪跟同樣氣密比較下
壓縮比做越大缸壓也越大
但都做同CC數而且壓縮比一樣
裝重疊角大的凸仔
就會感覺像缸壓比較小

剛剛拆開來多放了一片1mm的鋁墊片.
踩發應該算ok了.
但我怕把汽缸墊的太高,活塞運轉到底部要起來時的衝擊力
不知道會不會容易把汽缸下面單薄的缸套扯裂?
內鏈也拉的快緊繃了.調整器只能壓下去一點點
不知道會不會有什麼影響ˊˋ
感謝大大^^
了解!感謝大大詳細的說明^^

怎麼不直接換顆加強的馬達！

你可以換新雅啟動馬達
跟啟動盤這樣負擔比較少

啟動馬達有換成新雅的
可以電發只是想到踩發困難
怕在路上怎樣又沒辦法踩發才想要降低壓力
啟動馬達是新雅的只是是初代黑色那款
啟動盤則是原廠的
跟大大請教一下,改裝啟動盤慧根原廠的差很多嗎?

是不會扯裂缸頸,
缸頸要扯裂,除非過熱才會,注意供油量燃燒夠不夠就好,
然後裝內鏈調整器時,讓彈簧自己彈緊就好,不用刻意壓緊他

啟動盤還是原廠比較耐(好)用,
還是回到那句
油調的好,馬達夠力就很好發了