使離合器接合時機提早方法請益

一般離合器想要再更早接合，買不到比原廠軟的小彈簧

前普利應該是加墊片還是車軸套？

是不是車軸套？可以讓轉速比原來還要低？

普利珠(升)、大彈簧(降)

車套統
讓檔位提升一點
轉速變低

好奇問一下 這樣做的原因是??

通常比原廠接合轉速更低的話 帶來的除了抖動還是抖動

我想要在定速行駛時，轉速低一點，省油點

提早接和是省油比賽的設定

回大大~~
但~
這樣做~起步時~比較會"抖動"喔~

不知道您的是什麼車~(原廠流用~還滿多的)

如果真的找不到~
拆開離合器~
在提片的中間.會有小圓洞~
塞鋼珠進去~加重提片~
也能有提早結合的效果~

這樣加速會很沒力，反而會下意識的油門轉比較多，反而耗油喔~，如果要定速轉速低....拖個兩齒，定速轉速保證低!!

假設已經用了兩千公里了
用衛生紙+細棒子清理離合器底座三炷香使蹄塊甩動順暢
小彈簧如果已經有鬆動代表離合器蹄塊的小彈簧溝槽已經擴大、
所以只換小彈簧是沒有多大用處的
如果真的很想提早接合
珠子放重各2克亦可
大彈簧不一定要換軟，這樣CVT會犧牲掉加速性
不管是加速或閃車必要的加速都不太安全
珠子放重會犧牲掉爬坡性能，延遲山坡定速的可能(40升到60km的時間會延長)
簡單講引擎的功率也是很重要

車軸套等同於皮帶變粗，普立盤行程變短
也是相當於犧牲加速性，離合器一樣會到同樣rpm下甩出
不等於會提早接合
也只是其中一種方法而已

車台已經重新製作了，
整台車加人壓到90kg，
還在想辦法中

沒有傳動蓋，所以想把風葉車掉

其實省油應該是
引擎出力跟檔位的配合
例如汽車來說時速60KM
5檔2000轉
4檔3000轉
3檔4000轉
依我看車上的行車電腦
結果是4檔最省油
並不是五檔
我猜是五檔轉速太低
出力太小
反而要加大油門來推
所以反而耗油
所以我個人認為
應該去找彈性疲乏舊的小彈簧
而不是要去車套筒~