金旺90大整理(圖200張↑)

續
之前的文章收來學著修的金旺90
其實跟原來的車主並不認識
對於檔車有點興趣但是又不太會騎
(騎野狼起步熄火差點飛出去，過彎又習慣拉離合器)
而且有再找代步車
(經過幾次事情之後的想法)
有時候載貨的方便性
也比較喜歡笨笨神經大條的化油器車種
所以就這樣買下來了

為了讓這台車能順利過戶
在上一篇先維修了發動的部分
還有很克難的讓方向燈能暫時亮
但是沒維修過這台車
算是踏入自己未知的領域
本文維修方式或是用料不一定是最正確的
僅供參考

前篇維修的時候大略觀察
原車主去維修的車行真的很亂來
再加上車輛使用率頻繁耗損很大
這車況也許報廢是好選擇
經過一翻摸索翻看WO WOW100的維修手冊
但是這兩顆引擎有差異
只能自己腦內轉換
先把引擎拆下車台了

整台車的管路只有汽油管和自動油杯的負壓管沒封
難怪小齒輪後面的油封會彈出來
一發動會開始滴油的元凶就是這裡
引擎的部分踩發的時候感覺壓縮很弱
發動之後會噴白煙表示吃機油

引擎的上方

引擎右側
整顆引擎都是油
拆下來的時候還真怕手滑

開始拆汽缸頭吧
汽門蓋居然被弄成這樣
還好暴力鉗還夾的住

凸輪軸齒輪蓋要拆的時候還找不知道怎拆
後來發現螺絲是從右邊穿過整個汽缸頭
把凸輪軸齒輪蓋鎖上的

靠近點看
正時標記在齒輪盤上面是個圓點記號
汽缸頭這裡則是一個小缺口作為對準點

汽缸頭的右側
中間的大孔就是剛剛螺絲穿過去鎖蓋子的地方
上下兩個孔可以看到天柱
汽缸頭拆下來就從這兩個孔抽出汽門搖臂心
下方天柱的孔也是機油道
從這裡原本鎖附的部分把機油送到中間這個大孔
中間大孔的位置就是凸輪軸心
螺絲就是穿過凸輪軸中間

汽缸頭拆下來燃燒室的地方
果然有很多燒機油留下的焦炭
除了天柱的那4個孔
還有一個大孔
那是機油回流道
打上汽缸頭的機油會從這個孔流回油底殼

汽缸頭的內部
汽門油封破掉了
跟現在不一樣
這個汽門油封只有一個O環
然後套上一個鐵的外殼
整個套在汽門柱導管上
現在汽門油封大多是一個杯子狀的塑膠

排汽門

進汽門

凸輪軸
而且還沒有軸承設計
整支凸輪軸直接放在汽缸頭內部
就靠機油潤滑凸輪軸和汽缸頭之間的運轉接觸面

原本要接著拆汽缸
但是能找到的螺絲都拆了
汽缸拔不下來
只好先摸其他地方


拆掉踩發桿
就可以把右蓋拆下來
這顆有點大又不算太大的引擎裡面長這樣子

換個角度看
這個大顆圓圓的碗就是離合器總成了

拆下離合器總成
下面就是最初驅動齒輪和最初傳動齒輪
右邊的小蓋子裡面就是機油幫浦

離合器總成正面

離合器總成背面
看起來跟一般檔車很像的離合器
但是又有點不太一樣

接著換拆左蓋
當時先修發動問題的時候拆過
所以很好拆
從這裡就可以看到啟動盤被拆掉
留下一個很大的空隙
當然這時候要能正常騎
所以把當時那個填充用的油封墊回去


可能左右翻來翻去的關係
後來汽缸就掉下來了
這裡也可以在下方看到回油道
旁邊內鏈條的空間中間會鎖上一個塑膠滾輪
不過可以看到內鏈條把孔道上下都削到了
然後又發現另一個漏機油的元凶
原來的車行修引擎的時候
天柱的導鞘套筒放錯了
在上機油道那裏放了套筒
結果被壓扁

恩....85CC

汽缸拆下來之後就可以分解引擎左右本體了
把機油幫浦拆下來了
雖然拆這個有點多事

把扣環拆下來
就可以把最初傳動齒輪拆下來

踩檔踏桿拆掉之後
就可以把變速桿整支抽出來
這支變速桿跟100系列的引擎也不一樣


拆下變速鼓凸輪
4檔+空檔所以是星形
如果是3檔版本就是十字型
還有變速鼓制止器
打檔之後固定變速鼓用的
照片上的擺設就是原裝在上面的樣子
結果裝回去的時候在這裡吃上苦頭

要拆開左右本體所以啟動馬達也拆下來
反正這馬達也壞掉不會轉了

曲軸本體
包夾在左右本體中間

引擎右側本體

另一樣包夾在左右本體之間的機構
變速齒輪組
包含變速主軸和變速副軸
還有撥動齒輪的變速鼓

引擎左側本體
這邊很輕鬆的把蓋子拆開了
內鏈條就放在這裡套上曲軸
上方的塑膠齒輪是內鏈條調整器的齒輪
下方的是機油幫浦的塑膠齒輪

引擎都拆開之後就開始清洗了
不過沒有清洗台
所以拿水桶裝汽油和煤油清洗
(危險動作)
還有看有沒有料可以叫
除了一些料件已經停產
能叫到的料還算多
只是都很久的料件

洗下來一堆的土
然後發現一個有趣的現象
那種吸滿機油的土
泡過汽油之後
汽油揮發掉會留下土塊
不再是油油黏黏的泥巴
而是很硬的土塊
但是煤油就不會有這現象
煤油比較不會揮發適合用來浸泡
牙刷、油漆刷、菜瓜布、刀片能用的都用上

離合器片

驅動齒輪外套

這個是連接離合器整體和驅動齒輪之間的東西
原本的零件旁邊三個斜面的部分被磨掉
由於騎去驗車過戶的時候感覺打檔動作整體不順
不知道有沒有影響所以決定換掉

開始組裝離合器
這台車並不像一般檔車在換檔的時候需要拉離合器
原因就在於這個離合器的設計上
可以說介於檔車和速克達之間
圖上這一部分是離合器的配重零件組
4根柱子套上彈簧鎖上離合器外套

套上離合器外套
螺絲就鎖在剛剛套彈簧的那4根柱子上

裝上阻尼彈簧

換上新的離合器片
這部分就跟一般的檔車一樣
一片離合器片、一片磨擦片
由於這是濕式多片式的離合器片
堆疊的時候要在接合面上機油
引擎運轉的時候會自動潑上機油
但是剛換新的離合器片沒這麼快潑滿機油
一開始騎可能會造成離合器過度磨損

疊好之後中間套上離合器中樞
最中間套上新的驅動齒輪外套

組合好就放進離合器外套裡面

扣上扣環就完成了

這台車的離合器片設計跟一般檔車一樣
像三明治一樣的離合器片堆疊
打檔的時候會接合傳遞動力
但是一般的檔車打入檔位離合器片就完全接合
給引擎的阻力太大就會造成熄火
所以需要靠拉離合器暫時放開離合器片

金旺的設計
打入檔位之後離合器是半接合的狀態
並不會給引擎太大的阻力所以不會熄火
離合器總成直接套在曲軸上
所以油門一摧轉速提高，離心力增加
裡面的配重塊會去頂離合器片
讓離合器片完全接合傳遞動力
這部分跟速克達使用離心力的原理是相同的

打入下一檔的時候
變速桿除了撥動變速鼓以外
也會壓一下離合器
做短暫放開離合器片的動作
放開踩檔桿離合器片就會接合上去

金旺90的汽門搖臂(鳥仔)
這包裝是正品沒錯
只是很久以前的包裝
照老一輩的說法是20年以前使用的包裝
後來改成另一種紅色的包裝
一直到最近10年改成現在常見的藍色包裝

凸輪軸
當初只是想說不管有沒有磨損就一起更換
比對之後發現
磨損掉的地方是兩端接觸汽缸頭的地方磨掉比較多
中間兩個頂汽門搖臂的凸輪反而沒什麼磨損

進汽門
清除掉積碳還可以用
跑去買的游標卡尺大概是這樣用吧

排汽門

進氣管道的大小
雖然這台引擎沒有改裝
我也不確定量這個位置是不是正確的
還是量一下收集一些資料

排氣管道的大小

整理過後的汽缸頭
最上層的油泥洗掉之後
下層都是土塊
已經燒的跟陶土一樣硬
雖然還有些清不掉
至少盡力了

燃燒室

汽缸頭右側的機油孔道
右下角那個黑黑的孔是二次通道
從這個地方通到排氣管道
不過我不打算廢掉二次

汽門蓋的位置
這個地方設計的空間很小
排汽門的汽門搖臂要拿出來很容易
進汽門的汽門搖臂卻會卡住
還要先拆掉上面的調整螺絲才有辦法拿出來

汽缸頭這部分也完成
凸輪軸等要組裝的時候才放進去
不然會一直掉出來

這台車是金旺90電發自動阻風門版本
算是比較後期的車
總共有
金旺80踩發3檔手動阻風門版本
金旺90踩發3檔手動阻風門版本
金旺90踩發4檔手動阻風門版本
金旺90電發3檔版本(感謝版友提供資料)
金旺90電發4檔手動阻風門版本
金旺90電發4檔自動阻風門版本
(以上資料從前輩口述得來，有待補充)
但是這台車電發的部分壞掉了
零件被拆掉用別的東西填充原本啟動盤的位置
也不知道是不是這樣亂搞的關係飛輪內部有撞到內仁的痕跡
飛輪叫不到新品了，踩發版跟電發版的飛輪不一樣

啟動盤的部分還有料

啟動盤內部的零件組

全部的樣子

先把彈簧和柱子放進去

再把滾珠放進去

把飛輪拿出來
這種啟動盤附在飛輪上的設計
水冷車或是發電內仁泡在機油內部的車種很常見

把啟動盤放上去鎖緊

啟動齒輪放上去測試看看是否正常

啟動盤做好了
開始弄另一部分
裝上新的啟動馬達還有放上啟動齒輪
中間是怎連結的
當時這裡是用鏈條去拉的
不像現在靠齒輪接齒輪
但是啟動鏈條沒貨了

經過猜測開始比對一些引擎的內鏈條
GY6的內鏈條不能用
但是這台車本身的內鏈條剛好合用
多叫一條內鏈條來加工使用

套上去比長度
大概是這樣

裁掉以後接上
完成

汽缸的部分就請搪缸店做處理了
雖然沒有縮缸
都拆開了就順便做處理
但是....我忘記先量舊汽缸的口徑了

搪好之後送回來了

忘記量舊的汽缸口徑
只好拿舊的活塞量一下

搪好之後附的新活塞
好像沒大多少
反正目標是修好不是改大

變速齒輪部洗乾淨了
這部分分成3個柱子
從左到右是變速副軸>變速鼓>變速主軸
這部分也沒料
要拆到這部分引擎就是大分解了
萬一這部分壞掉也不太有人會想花大錢修老車
這部分的料跟現在金旺100系列的引擎不通用
這台這部分是3根柱子
金旺100系列變成5根柱子
3檔齒輪和4檔齒輪排列的位置也不一樣

先來看變速副軸的部分

變速主軸的部分
兩軸的齒輪都是一個固定在軸上
另一個齒輪可以自由轉動

空檔的時候所有的齒輪會全部正對另一軸的齒輪
也就是每一組都是一個齒輪固定對面的齒輪就是自由轉動的狀態

打入1檔
4檔副軸齒輪接上1檔副軸齒輪
動力會從主軸>1檔主軸齒輪>1檔副軸齒輪>4檔副軸齒輪>副軸
4檔副軸齒輪沒有參予變速
因為1檔副軸齒輪是自由轉動齒
動力接過來以後要靠固定在副軸上的4檔副軸齒輪傳遞動力

打入2檔
原先的4檔副軸齒輪回到原位
換3檔主軸齒輪接上2檔主軸齒輪
動力會從主軸>3檔主軸齒輪>2檔主軸齒輪>2檔副軸齒輪>副軸
3檔主軸齒輪一樣沒參予變速
只有傳遞主軸的動力給2檔主軸齒輪

打入3檔
3檔主軸齒輪回到原位
4檔副軸齒輪接上3檔副軸齒輪
動力會從主軸>3檔主軸齒輪>3檔副軸齒輪>4檔副軸齒輪>副軸
4檔副軸齒輪負責傳遞3檔副軸齒輪的動力給副軸

打入4檔
4檔副軸齒輪回到原位
3檔主軸齒輪接上4檔主軸齒輪
動力會從主軸>3檔主軸齒輪>4檔主軸齒輪>4檔副軸齒輪>副軸
3檔主軸齒輪傳遞動力給4檔主軸齒輪


撥動齒輪位置的變速鼓
兩支變速叉
裡面各有一個小柱子穿到變速鼓的溝槽內
轉動變速鼓變速叉就會移動位置
但是那兩根小柱子磨的有點嚴重
沒料可以換
照片下方在變速鼓上面的小柱子
就是給變速鉤勾動的柱子
照片上方的小銅片就是空檔燈亮起來的通電點

這版本的變速裝置沒有安全設計
現在金旺100系列有安全設計
打到4檔在有速度的情況無法再往前踩打到空檔
要等車子停下來才能往前踩到空檔
這台車沒這種設置
所以有幾次操作失誤
差點摔車


開始組裝引擎
還好墊片類都還有貨
曲軸也換新軸承
這邊先組裝上曲軸還有變速齒輪部分
這張圖也可以看到踩發齒輪是接在一檔副軸齒輪上
踩發的時候踩發主軸內部會有個杯子狀的齒輪去咬住踩發齒輪
1檔副軸齒輪是自由轉動齒輪，1檔主軸齒輪是固定齒輪
力量從踩發齒輪>1檔副軸齒輪>1檔主軸齒輪>主軸>最初傳動齒>最初驅動齒>離合器總成>曲軸

蓋上引擎左側本體
換上新的內鏈條

翻到右側
穿過變速桿
把變速鉤鉤上變速鼓

裝上變速鼓凸輪
還有變速鼓制止器
裝到這裡就要測試打檔是否正常
在這裡整個中招
開始修之前騎去過戶，那時候就常常踩不到檔
感覺就像檔位過不去
原先維修的車行把這片變速鼓凸輪裝反
變速鼓制止器固定下去整個變速鼓的位置就跑位一點點
造成變速鉤鉤不太到
鉤到變速鼓的時候變速桿的行程也只剩下一點點
造成變速鼓只轉動一點點
放掉變速桿，整個變速鼓又被制止器拉回原來的檔位
這邊我照的原先拆下來的照片原樣裝回去，跟著中招
重試很多次才發現變速鼓會被拖到跑位一點點
把那片變速鼓凸輪翻個面裝上去
定位角度正確，恢復正常

整體安裝好就像這樣

裝上最初驅動齒輪和最初傳動齒輪

裝上離合器總成

離合器中間要鎖上特殊螺帽

鎖好之後把止滑片扳過去
蓋上蓋子

裝上離合器和離合器凸輪
最上面放上離合器凸輪彈簧還有滾珠就可以蓋上右蓋



換回到左邊
蓋上圓蓋

放上啟動齒輪

套上鍊條

啟動馬達裝上去鉤鏈條

原本應該要有一個塑膠塊裝在右邊的溝槽
就像左邊那種黑色的塑膠塊
不過也沒貨了
只好自己做一個類似的塑膠片裝上去
這是用來防止啟動鏈條磨到發出聲音的

裝上飛輪
中間鎖上曲軸
不過這時候覺得怪怪的
啟動盤雖然有咬到啟動齒輪
但是咬得很淺

回到天柱的位置

換上新的墊片
回油道的地方也要裝上O環

裝上活塞

小心的套上汽缸
內鏈條中間要套上塑膠滾輪
塑膠滾輪會從汽缸旁邊鎖螺絲進去固定

活塞的行程是這樣量吧
其實我也不知道

套上汽缸頭墊片
上油道有個O環
回油道也有O環

裝上汽缸頭
凸輪軸這時候放進去

鎖上凸輪軸齒輪
對上正時

抓汽門間細(抓鳥仔)
不過天柱還沒鎖上
先拍個照

右邊油道的蓋子鎖上
中間那根螺絲就是用來鎖左邊凸輪軸齒輪蓋用的

左邊的凸輪軸齒輪蓋

鎖上中間汽缸頭頂蓋
天柱鎖緊，確定都弄好以後蓋上汽門蓋
這邊也換新的蓋子
原本被弄得沒辦法用鈑手轉開

裝上二次空氣單向閥

內鏈條自動調整器
這個是在油底殼下方
100系列的改成跟速克達一樣在汽缸上

回頭處理啟動盤這邊
詢問的結果
啟動齒輪下方會有一個類似套筒的零件
把整個啟動齒輪墊高接上啟動盤
看來以前維修的人也把這邊的料拆掉了
啟動齒輪後方很明顯磨到本體的痕跡
正常來說是不會磨到的
嘗試用墊片墊高但是失敗
而且會有漏油的問題

後來就想直接把中間原本零件要放的位置填起來
再看看啟動齒輪跟啟動盤的高度
找了一個相近的油封把整個孔蓋起來
但是畢竟是相近的尺寸
油封的邊緣稍微高一點點
所以有修過油封邊緣
裝上修改版的油封
墊幾片滑動墊片就搞定

蓋上左蓋
內仁在上次的維修就換新了

裝上歧管和化油器
化油器原本非常髒
清洗過後是可以使用了
但是不太順

掛上車台做運轉測試
第一次自己全程拆裝的引擎
只有向別人請教問題全部自己拆裝
一開始汽門抓太緊
調整又太鬆
調整幾次過後就OK了
電發的部分也成功的修復了
引擎確定做好之後就先收起來

開始拆整車的零件

把整個車台拆下來
準備載去焊接修補
只有騎過一次這台車維修前的狀況
那時候就覺得坐上去有種QQ的感覺

拆開來看的時候果然斷了
之前的文章只有拍到外部裂開
現在就看得到內部

從電瓶放置的孔看進去
直接鏽斷，稍微用力點還可以看到鐵管之間的錯動
這大概是以前加水式電瓶的電瓶液漏出來
長時間腐蝕又加上淋雨造成的

車台送去修補的時間
開始弄其他部分
這是後搖臂的部分

也是鏽到破掉
而且剛開始維修的時候就有發現車子有被左側撞擊過
左邊的後避震歪掉
現在看來後搖臂也有一點歪
連左邊的鏈條調整器也歪了

還好這部分有庫存的料可以用
雖然不知道跟100系列通不通用
但就個人的觀察
有可能通用，差別在後座腳踏的地方
90系列的後座腳踏是固定式凸出的桿子
100系列的後座腳踏是活動可以扳出來的踏桿
只會在後叉上面看到鎖附的座

減震襯套也換新

煞車鼓也是生繡起泡爛糟糟
要換煞車鼓就乾脆全部都換

大多數的鋼絲框都是36根鋼絲
鋼絲的角度分成兩種

把這兩種鋼絲放在一起
可以發現一種的角度沒灣超過90度
另一種則灣超過90度
沒超過90度的要從外往內穿過輪鼓
超過90度的要由內往外穿過輪鼓

穿完一面的樣子

規律的XX排列
雖然正式穿的時候不是這樣弄
稍為玩一下

穿完另一面
眼花撩亂
穿好之後要上緊
放上調整架校正
沒弄好輪子轉起來會左右偏

內胎的內襯也順便換新
沒這條內襯，騎的時候可能會磨到鋼絲螺絲破胎

齒輪也換新
下面的齒輪盤覺得有問題
但是不確定有沒有料
之後才決定要換掉

煞車盤保養煞車搖臂的部分
輪框裝上新的內胎和外胎
整體先組裝好就收起來

把手部分也是缺料

碼表的背後
主開關是穿過碼表的

拆開碼表玻璃
才知道為什麼外面會黏一圈矽利康
碼表會進水
而且碼表線已經不知道被抽掉多久了
碼表的齒輪組太久沒動，再次運轉可能會崩齒
只好先在一些部分噴WD40

車手也沒貨
左邊有點小歪
稍微整修之後噴漆

在來是前叉的部分
難搞阿....這個
上面把手座的部分生銹也是很難拆

要把前避震拆下來
噴油慢慢出力轉下來
黃油螺絲都磨掉半邊去了
其他螺絲也都生鏽
拆的時候都是[啪!]得很大的聲響

終於拆光了
這個前叉殼，也就是這台車的三角台
下面也是鏽到開孔
原本網拍上面看到剩下的庫存貨
但是沒買到，被現場的先買走了

把前避震拆出來了，完全壞掉
搖臂式前叉很容易損壞
保養維持也不容易
也不太適合激烈操控
但是舒適度比直筒避震好

前輪鼓也是爛糟糟
也是直接全部換新

也是36根鋼絲

鋼絲螺絲，也有人說鋼絲頭
可是我比較喜歡叫豆子

當時要穿鋼絲框資料不好找
每份資料說法都不太一樣
大部分都說拿去給腳踏車店用
我還是堅持自己用
上面有提到鋼絲分兩種
這邊要說輪框上面的孔分成4個方向
從風嘴孔的左右邊選擇其中一個孔開始
鋼絲先都穿上輪鼓
在來去對輪框上的孔
4種孔會有其中1個角度跟你要穿的鋼絲很合
然後數5個孔，第6孔穿下一根鋼絲

交疊上來會形成一個X
重覆數孔位穿鋼絲

穿完輪鼓的一側會變成這樣
但是建議是一次把輪鼓左右邊總共36根鋼絲全部穿上輪鼓
如果照圖上這樣穿完一面
另一面再穿的時候會不好穿

全部穿完的樣子
每個豆子可以轉相同的圈數
之後再調整的時候差距會小一點
放上調整架轉動校正
或是鎖上車校正都可以
看輪框往哪邊偏就調整豆子的鬆緊
一次調整4顆同一側鋼絲的豆子
鋼絲都要上緊比較不會騎乘斷掉




原本的碼表齒輪被拆掉
原因是碼表直齒輪會卡住
只能讓輪子向前轉
向後轉前輪就卡住
煞車盤上面固定齒輪的座也卡住只能換新的

碼表齒輪也換新

煞車搖臂整理之後裝上

碼表齒輪也裝上

好不容易車台修補回來了
原本外部裂開的位置

裡面生鏽斷掉的地方也燒上新的鐵管

看起來跟原本新得差不多
還有一些生鏽破洞的地方也順便修補好了
接下來就要送去烤漆
重新修好就需要上漆保護

菜籃架也需要處理
雖然很討厭菜籃
修好之後也不打算裝菜籃

最後另一難搞
配線
雖然沒有斷也沒有線破皮
久了配線也會硬化
只是沒貨可換

拿來當底子的金旺100配線
不過這兩台的電路有一定的差別
而且原廠配線好細
比原來金旺90的配線還細
而且現在的車都模組化
不像以前全部的線頭都是獨立單一
電系也是自己很弱的一部分
又是一大挑戰

也是要衝啦
先把模組化的線全部挑出插頭
然後決定好要買的電線和插頭
準備做一條新的配線

除了一些雙色線外面買不到以外
能買到的線都換成像強化線組那麼粗的線
把車手部分的線頭做出來了

這部分是內仁上來的線頭組
這條配線還有1到4檔的檔位燈配線
但是用不到所以要拆掉

戰況激烈
搞到快暴斃，頭腦快燒起來
電表要一直查舊的線
才知道線是通到哪裡
新的線接上去也要用電表做導通測試
到時候少一條線多一條線或是線路不通搞笑了

整流器的線頭
CDI的線頭
車台接地的線頭
水泥電阻的線頭
閃光器的部分，從原配線2線的設計修改成3線
這樣改成使用迪爵的閃光器
如果方向燈換成LED的話，改裝FIGHTER的閃光器就可以了

啟動繼電器的線頭
這邊修改成跟原來一樣只需要按啟動鈕就可以發動
新式的都需要拉煞車按啟動鈕
繼電器換成迪奧的啟動繼電器節省空間
接到啟動馬達的線也換得比原廠還粗，還是透明的

尾燈部分的線頭還有油箱浮筒的線頭

保險絲從圓筒式改成插片式

終於做得差不多
包上一層透明的電火布

透明版本的配線

預防線被磨破
還是要包一層塑膠

車台送烤漆也終於拿回來了
做這台車運送這些車台零件都是騎FIGHTER
騎車還要抱著一個車台，重量也算重
放上車感覺前叉就往下沉
稍為催油門加速都會因為車台靠左邊插在踏板上
整台車先往左邊陷下去再往前衝

前叉殼沒有新品
送去修補和烤漆

烤得很漂亮
看不出來有補過
這台車沒有改顏色
原本的顏色就叫雅歌藍
很深的藍色，會以為是黑色
仔細看會發現是藍色

前避震也沒有貨
只有副廠品
這台車是可以改成直筒避震
連三角台一起換就可以
但是就想保留原車樣式

拆的時候拆到快抓狂
下重本啦，自己的FIGHTER都沒用這麼好

切短，土砲版黃油螺絲

小心的把前避震裝進去
感覺真得很難裝
如果是迪爵那種搖臂式前叉露在外面很好裝
但是這種都包在鐵殼裡面
外面又有烤漆

避震器下面還有個柱子上面套一塊橡皮
原本的橡皮是三角形的
但是也磨破了
只好拿別台車的中柱橡皮來改

組裝好就像這樣
但是手機的相機亂對焦
拍糊掉了

車台烤漆也很漂亮

換新的中柱、中柱心、後煞車踏桿
使用久了中柱心完全變形
修補車台的時候一併切除了

裝好的樣子

這樣就可以把車台立起來

把後搖臂裝上

避震器也換新的
雖然我知道左右通用啦
只是一次送兩支右邊的......

裝啦!
那個畫一個人像的塑膠板就是調整預載
有分單人模式和雙人模式
雙人模式當然避震器就比較硬

前叉也裝上去
鎖緊珠碗之後裝上把手座

把手套上下方把手蓋的殼
鎖上把手座

接著開始穿配線

內仁這一端的配線頭

電瓶盒這邊的線頭

尾燈和油箱浮筒的線頭

閃光器改成這樣放原來的位置放不下
改成跟水泥電阻放一起

油箱組裝回去之前油杯也換掉
原本的油杯有一點點油汽滲漏的跡象

油箱頂蓋也烤漆過了
油箱蓋也換掉防止進水

活性碳罐裝在左側工具箱這裡

右邊電瓶盒這邊
東西還真是多
但是這台車就是這樣沒什麼空間

後架是通用的
所以還有貨

尾燈也只剩下副廠品
方向燈雖然有副廠品
但是當初已經裝了野狼的方向燈
就繼續用

左右開關組也只有副廠品了
這種左右開關組都是十字螺絲
用久了不是十字頭生鏽
不然就是螺絲卡太緊拆到十字頭滑牙
也是換成內六角螺絲，拆裝比較好出力

方向燈也是副廠品
把手有上漆，怕接地不足再多加一條接地線
螺絲也換掉

把手也組裝得差不多了
開始塞了一堆線
前煞車線和碼表線也裝上
這兩條線還要走前叉殼中間的軸心
要更換的時候也不太好更換

碼表玻璃也換新

蓋上把手蓋上蓋
裝上碼錶和大燈
大燈也只有副廠品
密合度有點差
也只能這樣用了

準備上引擎
但是上引擎的時候夾到配線了
原本車台和引擎接觸的地方有一個小缺口
讓配線通過，但是配線是自己做的
很多線都換粗，原本的孔裝不下新的配線
只好把孔修大

終於把引擎掛上車台了

化油器不順的問題依然沒解決
只好換掉了

新的化油器
新的配線
新的管路

腳踏桿的部分也換新
原本的有變形
而且也沒有要裝雙側柱了
所以要裝回原來的單邊側柱

新鏈條還有新的鏈條蓋

越來越接近完成

排氣管沒得換
原本的管子斷成兩節
前段的防燙蓋也破掉掛在前段上面吵個不停
拿去把原本的管子接上
把前段防燙蓋燒掉
改用隔熱帶包起來
剩下就用電鍍膏慢慢推
看起來就像新的
只是有看到撞凹的地方會發現是舊的管子

原本車上的空濾總成
接化油器的地方被弄到破掉
銜接出去的管路也被破壞
都被對折之後用電線綁起來
而且海綿空濾老實說不是很喜歡
空濾總成...自己做

然後就做出這樣的東西
整合版的透明空濾總成

另外一邊的樣子
還使用紙空濾
仿RS100的一根螺絲拆裝的空濾

雖然是這樣
也可以騎
但是空間太緊繃了
稍為磨到前土除一點點
而且西裝會蓋不上去
(西裝就是那塊很大塊的白色塑膠包附體)

只好用芭樂吧
還是有把管路接上去
活性碳罐管
吹漏氣的管
二次則用手動封閉的閥門
驗排氣的時候可以用

另一邊
吹漏氣的廢油管
還有配線群
啟動馬達的配線剛好在前面
透明的線不管看起次都很有特色

換個角度
汽油濾心也改用透明的
透明管路
透明配線

組裝好的樣子
接下來就開始好一陣子的試騎

第一次這樣全車組裝
一定會有很多問題剛開始騎的時候就發現會有點漏機油
全車墊片油封O環都換了
但是一些螺絲上面的鋁製墊片沒換
大概就像齒輪油螺絲那種鋁墊片
換掉重新鎖上就沒事了

這台車引擎直接鎖在車台上
所以引擎產生的震動也會直接傳到全車
轉速拉高就會很麻震
有些地方的殼在震動的時候很吵
所以就想出這個辦法

買的透明管還有多
剪適當的長度
從中間剖開
套到殼的邊邊
剛好自動夾柱車殼不會脫落

裝上去之後就變這樣
變得很安靜

另一個很麻煩的問題就是鏈條調整不好
一直一鬆一緊
經過四處的詢問意見
確定就是鎖附齒輪的齒輪座的問題
開始找料的時候還以為是舊型金旺80的齒輪座
經過比對才確定這部分的料件跟現在100通用

新舊品比較
4個鎖螺絲的孔弄到變成橢圓形
換上新品之後車子的震動也變小
加速也變順
只是在這之前的強力震動下
好多白鐵螺絲都震到鬆掉
掉了好幾根螺絲
又回頭去買了一些新的
震到引擎鎖車台的上面那根螺絲也鬆掉
震動也造成一些線頭鬆脫
外面賣的插頭跟原廠相比還是有點落差
用鉗子夾緊還是會有鬆脫的可能
只能用電火布包起來

訓車完之後稍為量測一下缸壓
這是冷車狀態測的
第一次完全自己拆裝引擎
表現大概不錯了
這台車定速60也不會很吃力
拉尾速可以跑到表速80
不過雙鼓煞的關係
速度超過60以上要煞車距離會拉長很多
但是機油黏度要選高一點
車子騎到很熱的情況汽缸頭還是有點聲音
剛開始訓車機油用太稀
這情況還滿明顯的
這台車不用拉離合器換檔
變成用油門控制換檔的時機
每一檔拉到高轉之後要準備跳下一檔
油門稍微收掉
降低引擎的輸出力道，同時後輪的反饋力道還沒傳給引擎的時候踩下一檔
過彎退檔再加速，入彎的時候收油門帶一點煞車
開始過彎的時候退檔但是不放開踩檔桿
這時候會有點降檔減速的感覺但是不會很明顯
等到要出彎的時候油門轉下去轉速帶上來一些的時候放開踏桿
車子很快加速上去

還可以4檔打到空檔滑行
半夜看到前面下橋的地方有警察
4檔打到空檔滑下橋
一堆警察還以為這台是電動車

雖然移動中4檔可以打到空檔
很省油，有時候可以越滑越快
但是其實是危險動作
失去動力如果瞬間要閃避危險可能會閃不掉
另一個危險就是操作失誤
有一天下班剛好出隧道以後下坡
定速60，想說挪動一下位子坐後面一點
結果腳就踩到踩檔桿
4檔跳空檔接著跳1檔
時速60進到1檔，差點摔下車
還好沒摔，但是空檔燈被弄壞了
可能空檔燈的感應銅片斷掉，掛在變速鼓上面亂轉
有時候打到3檔會亮燈，有時候打到1檔會亮
雖然沒有空檔燈一樣可以騎，只是有點不方便

油箱非常的小
全部容量是3公升
油表指針剛碰到紅色區域可以加2公升
之前騎FIGHTER固定去同一家加油站加油
2~3天要加一次98汽油，一次加4公升多
換成金旺之後去加油還被問說這台也要加98嗎?
大概要4~5天加一次油
95汽油一次只能加50~60塊
有一次指針只到[補給]字樣的上面
加了50塊，想說再多10塊錢不知道可不可行
結果就滿出來，平常都定速60，有些時候小拉一下速度
油耗還有48KM/L，定速再慢一點要破50很容易

搖臂式前叉的吸震效果也很好
跟直筒式的感覺不全部一樣
不過阻尼很弱，顛太大力還是會一直上下跳
腰不好騎這台車真得很舒適
雖然FIGHTER的避震設定上阻尼比較硬
但就算阻尼放軟吸震效果還是沒比金旺好
缺點就是搖臂式前叉的支撐性不太好
照前輩的敘述好像很容易歪前叉殼
但是觀察的結果好像是歪前避震
組裝的時候有發現就只是用手去扭最下端的搖臂
其實很容易左右扭
有一天發現前面西裝上面有很多黑色粉末
結果黑色粉末是輪胎削
前輪的螺帽防脫設計有點壞掉
過彎太暴力的結果稍為把前輪心紐鬆了
兩邊的前避震馬上伸縮不一樣
輪胎稍微去磨到裡面鎖前土除的螺絲
重新放鬆輪心之後再鎖緊就好了


完工的樣子


















找個模特兒試騎是必要的





後面沒有放一個日式手提拉麵外送箱有點可惜

這次做完這台車，學到的東西真不少
拆裝從未接觸的引擎
電系也從原來幾乎是0學到有70~80
感謝各車行也有幫忙，處理烤漆、分享經驗、排解疑問

感謝車友也有幫忙出點子、給意見、幫忙拍照
花費當然是不值得這麼做，材料錢+工資+心思
換算起來可以在當年買這台新車買3台
在這台車上得到的當然不是這些有形的東西
個人認為學到的技術和基礎
遠超過實質的支出
完成這台車的動力
求知欲和興趣之外
當我收到這台車，跟周圍的朋友和車友提起想翻新這台車
大家的期待和討論，也是完成這台車的動力之一
我也一樣期待看到完成的樣子

還有這本維修手冊
雖然內容不太一樣
還要靠大量腦內轉換完補
但是有把小刀或手槍總比赤手空拳上戰場好

看過這台車
有些人也問：
為什麼車子大部分的外觀都換新烤漆
左右工具蓋、中間的飾蓋、引擎外部
怎麼沒有一起烤漆翻新
我給這台的主題：老車新玩意兒
保有這台車原來的樣貌
在搭上一些新的東西
左右工具箱蓋和中間的飾蓋
有金旺90的立體貼紙
對於烤漆店來說保留貼紙烤漆的作法有好幾種
總是會有一些風險存在，也許是弄壞，或是忘記要保留
個人覺得承擔不起這風險，畢竟這些區塊已經沒料了
引擎外部是開始整修引擎就決定要保留使用痕跡
很符合這次的主題，搭上自己找的透明管還有自己做的透明配線

完成這台車也要感謝這網站
也是有這網站才會認識車友
車友推薦車行可以去技術支援
就算風氣變差，還是會慢慢遇到頻率相同的人
風氣不好不是擺爛或是想自己畫分出去
不喜歡這裡就不會再開啟這網站了
不喜歡這個人發言或是做法就不用看不要跟隨
知道什麼是好的該做的就要跟好朋友說
感覺做法不好就不要跟隨或是瞎起鬨
一個人不能改變環境走向
但至少把持住自己

其實不是師傅裝錯，上油道那原就有鐵襯套在那，
定位套要壓扁不是鎖上面4顆 天柱螺絲就行的！

alann39 發表於 2014-9-19 23:26
內鏈條自動調整器

請問一下這顆螺絲李麵只有一個彈簧嗎

正常來說是有一條彈簧
沒彈簧表示你的引擎缺零件了

內鏈條自動調整器

請問一下這顆螺絲李麵只有一個彈簧嗎
因為我的金望打開是沒東西..

好強~~~~~~

給你個讚..翻修大工程押

車神車神車神車神車神車神

太猛拉，跟本大改剩車台XDD
麻豆也是亮點之一lol

超屌的啦大大~你果然是陷下去了~頭都洗了不沖水怎麼行呢！這精神讓人佩服、佩服

水啦!!!
還是藍色的好看!~~