(轉貼) Kymco G-Dink 300i 新車到香港

乂撒古斯乂 發表於 2012-6-11 15:16
比刺激及NIKITA還醜.....
動力OK外觀 打槍.....

這點倒是維持DINK150/250一貫的傳統...需要特殊審美觀才能接受...

bluesky_odd 發表於 2012-6-11 16:14
這一台非常棒..就像DINK180一樣..腳踏板是平的.
有些人喜歡大羊，但是腳踏突起真是不方便.
外觀見仁見智.  ...

除非像vespa的車架這麼堅固
不然這種有腳踏的車輛大概只能RV而已
騎快大概整台車會一直晃吧!

紅色化油G 發表於 2012-6-11 18:02
奇怪.....已經講很久了怎麼沒有在台灣上市哩?
不過270cc的級距還真尷尬 ...

怎麼的尷尬法?

這種車頂多小熱血，要大熱血的選這台，就有點「很奇怪耶！」
不過重點是那個平台應該比以前的dink大吧！
可是..那個小的可憐的馬桶，加掛行李箱路邊停車又長一節

龍擊 發表於 2012-6-11 18:52
怎麼的尷尬法?

直接跟NIKITA強碰.....另外一點是黃牌路權還未確定!!
如果降到250就還有點競爭力(刺激銷售疲軟)

紅色化油G 發表於 2012-6-11 20:27
直接跟NIKITA強碰.....另外一點是黃牌路權還未確定!!
如果降到250就還有點競爭力(刺激銷售疲軟) ...

很難碰吧？
NIKITA300，298.9CC
這台卻是270CC？倒是跟三陽那台尚未引進卻號稱300CC的280CC那台有得比…

不錯啊!至少車頭外觀繼承了DINK一族的獨眼鐵面人特色,讓人一看就能明顯分辨出車款~
扣除掉略嫌陽春感(?)的儀表與每次看都會想起風梭110SR的車尾燈總成之外,
在掛著180級距的外表(車型+車重+軸距)之下,卻有著超越250級距的動力,根本就是一頭羊皮狼啊!
再來就等G-DINK300與GTS Joymax300/RV280看看是否有機會都能內銷在台上市捉對廝殺啦!

看來雙陽在大cc數上面玩得比125還多元
這台我會買他的原因就是那個平台，不買他的原因就是那個狹小的馬桶
真是兩難！

這台車其實後勢可長~~~
不僅是珍貴的平地台，阿公阿伯載小孩，
商用取向超強之外，
最珍貴的是前輪13後輪12吋，
大幅降低輪胎支出阿!!

刺激，前15後14
NIKITA前14後13
G.Dink前13後12
可想而知販售的價格也將是這樣排。

大型頭尾燈的設計，現場看應該很有氣勢，
也都很有鑑別度，這台將有可能是大熱門。

最珍貴的是前輪13後輪12吋，
大幅降低輪胎支出阿!!

...省到輪胎錢...但是穩定性呢??以台灣的道路一個大洞 可能NIKITA 刺激沒摔車你就先摔了

在者上快速道路跟高架 12吋的穩定性真的夠嗎???要我騎12吋的車上快速道路我還真的不敢勒

騎過EGO250車身160幾公斤 100以上都輕飄飄了 還能想像快速道路那種風大到可以讓轎車偏道的威力

人家刺激 前15吋後14吋還是150的寬胎 穩定性超穩

我之前騎EGO250 12吋就撞過大洞 真的是晃到要摔車了 還好最後穩定住了

更別說自己上班騎的RSZ100的10吋胎了穩定性真的差的要死一個凹洞都讓車身震的要命

同樣現在的16吋前天因為桃園到處淹水一堆大洞.. 結果只有不小心撞進大洞結果只有聽到碰一下

完全龍頭沒晃 還在為了省錢選12吋胎的車?

到時不知道是省到輪胎錢 還是花一大筆修車錢...?

說真的以台灣的路面真的10吋12吋都太小 震的要命...越南那種機車16吋才是最剛好的 坑坑洞洞都一路平坦的感

覺但是台灣人一堆只顧外觀導致10~12吋成為普及 往往一個大洞 就害人摔車 嚴重的就被後面車壓死了 家裡附近

就有人因為坑洞摔車被壓死的..從此之後不買10~12吋的車了..